巴西环境部长伊萨贝拉·特谢拉在接受新华社记者采访时表示，中国在巴西投资的“两洋铁路”项目正在政府论证中，双方将力图在建设过程中将对环境的影响减到最校（新华网）

据伊萨贝拉·特谢拉表示：“中国是‘两洋铁路’的参与者，我们非常欢迎，巴西政府也将积极推动这一项目，争取将对环境的影响最小化。”尽管现在最终具体线路并未出炉，但预计铁路线路全长约５０００公里，由中国参与投资和建造。中国专家已表示，在铁路线路方案研究和建设时将会严格遵循当地环保　标准。

“两洋铁路”的建设，可谓意义非凡。随着中国经济发展脚步的逐步放缓，传统的劳动密集型产业优势已经一去不复返，可以说中国经济已经到了非常重要的转型期。如何从“中国制造”向“中国创造”转变，增强中国企业的国际竞争力，促进中国经济再次步入高速发展期，成为了当前迫在眉睫需要解决的问题。巴西物产丰富，无论是矿产资源还是农产品，都在世界贸易中占有举重若轻的地位，而一直以来，高昂的公路运输成本拉高了农产品的出口价格，影响了其国际竞争力。“两洋铁路”的建设则可以打破这一发展桎梏，大大降低运输成本，刺激巴西的出口效应。同时，中国也将以较低的价格获得这些产品，更为重要的是，我国也可以借此机会，输出铁道设备与技术，提振我国的出口贸易，拉动国民经济的增长。

去年至今，中国铁路一下子火了，许多国家期待与中国的合作，俗话说的好，不是金刚钻，不揽瓷器活，中国铁路技术之所以受到众多国家的青睐，就在于中国铁路技术无论是在安全性能上，还是在投资建设上，都已经处于世界高水平，对于许多还处于贫困中的国家来说，拿最少的钱，修最好的铁路，是他们想要与中国合作的理由，而对于中国来说，与它国合作，可以拉动国内相关产业的发展和产能的消耗。

从清朝末年开始，经历了一个多世纪的建设和发展，中国铁路已经形成世界第三大铁路网及全球最大高速铁路网。这无疑表明了中国铁路已达到世界先进甚至是领先水平，中国铁路经过这些年来的发展，具备了一整套完善的建设、运营、维护体系。特别是近几年，中国铁路更是进入了高速发展时期，取得了一个个世人瞩目的成就。世界上第一条高寒地区高速铁路建成投入使用，世界速度最快的动车组投入使用，一个又一个“世界之最”，也让中国铁路走出国门，我们也因走向世界的你而骄傲。