中国首列出口欧洲的动车组，马其顿动车组7月7日上午在中国中车旗下株洲电力机车有限公司竣工下线。这是中国出口到欧洲的第一个动车组项目，也是中国动车组产品符合欧洲TSI(欧洲铁路互联互通技术规范)要求进入欧洲市场的第一单，标志着我国轨道交通装备产业“出海”拿下关键一城。

高铁，在几年前的中国老百姓眼里，还是那样的陌生——提起高铁，人们联想到的是“欧洲之星”、日本新干线，高铁就是外国奢侈品，“高”在云端，高不可攀。而如今，中国突破欧标门槛签约马其顿动车组制造合同之举，标志着中国动车制造技术和综合能力获得了欧洲市场认可。作为首单满足欧标出口的动车组成功下线，倍受各大传媒的广泛关注。

飞速发展和运营里程的增长，动车设计生产经过实践运营的综合能力测试达到国际一流水平这是不争的事实。但是，笔者认为，实现中国高铁真正意义上的“走出去”，赢得世界各国的普遍认可，仅仅依靠卖一点技术装备显然不够，铁路企业和部门要充分把握“一带一路”等国家层面的战略构想，积极主动同相关国家进行沟通和协商，努力争取全套项目，让具有先进技术和丰富运营经验的“中国标准”的高速铁路进入全球市常同时，充分做好建设方案前期的调研准备工作，努力规避风险，切实保障合同质量和施工方案的落实，才是中国制造出海每一步的关键。

高铁动车在海外挂起的旋风，实现了共赢。在十几年的发展中，铁路人克服各种困难，经历艰难险阻，不断摸索前行，总结技术积累经验，结合自身实际加紧研发出属于中国的高铁，并成功打造横贯中国东西南北“四纵四横”的高铁干线网络，高铁里程稳居全球第一的壮举。

无论是在科研技术还是市场规模上都有了跨越式的发展，超越西方，形成一整套属于自己的高铁技术，将中国制造打造成中国创造，形成自己的品牌，引领世界的“高铁时代”。