第二次“握手”

厂需求量下降等不利因素影响，七台河站吸引区内焦炭企业运量下滑明显。今年前4个月，该站流失焦炭货源36万吨，占全站焦炭总外运量的24.3%。其中，原本通过铁路发送焦炭的吉伟煤焦公司更是全部改用公路运输。

七台河站立即组织营销团队商讨，找到了传统焦炭运输中的短板：焦炭是轻浮货物，使用C70型敞车每车亏吨较C60型车多5至8吨。针对这一实际，该站积极为企业提供C60型车，在车型上满足装载需求。同时，他们还优化装载加固方案，重新修订焦炭围帘制作标准，将焦炭围帘围挡高度由500毫米增加到600毫米；降低装车企业保价金额，每吨节省保价费80元。

七台河站积极与黑龙江龙煤集团七台河分公司运销处沟通协调，最终征得其同意每车过轨费按54吨计算，这样使发货企业每车可减少支出72元。

5月4日，七台河站营销团队来到吉伟煤焦公司，按照优化方案组织试运，共试装10车，每车减少亏吨5.6吨，让企业每车减少费用支出1286元，平均每吨减少费用支出21.3元。

吉伟煤焦公司被铁路主动服务的诚意深深感动，决定将运往瓢儿屯的焦炭全部通过铁路运输。如此一来，七台河站预计每月增运货物近2万吨，月增加收入近400万元。

“只有真心为企业发展提供支持、帮助和服务，才能与企业长远地 ‘握手’。我们将继续走访焦化企业，有针对性地为他们提供超值服务，让流失的焦炭货源重回铁路。”七台河站站长赵全赏说。