本报记者和平

图一为津蓟铁路市郊列车车牌。 杨戈 摄

图二为旅客在宝坻站下车。 汪旭光 摄

一头是历史悠久、兵家必争之地的古渔阳郡蓟州，一头是开埠600多年的现代化工业城市天津。1965年1月1日开通运营的津蓟铁路，沿途物华地宝，人杰地灵。它从闻名遐迩的老龙头天津站出发，行走在锦绣如画的华北平原，一路向北直至巍峨秀美的蓟县盘山，恰如一条涓涓细流，静静流淌在岁月的长河中。

2015年4月30日，津蓟铁路经过北京铁路局和天津市政府的联合改造之后，正式开行公交化运行的市郊列车。列车开行一个月来，旅客可在天津站、天津北站乘坐舒适快捷的空调列车，最快90分钟直达蓟县站、最快58分钟直达宝坻站，开启一段坐上火车说走就走的夏日清凉之旅。

新“绿皮车”“别有洞天”

“津蓟铁路全长113公里，全线共设12个车站，是客货混跑铁路。开行市郊列车之前，除每天开行20趟货车之外，还运行着由天津站始发，中途经停曹子里、崔黄口、大口屯、宝坻、下仓、上仓6个车站的6416/6415次客车，从天津至蓟县需要用时2小时40分钟。”北京铁路局客运处处长范英书介绍，去年这条铁路的旅客发送量大约89万人次，日均发送旅客2400人左右。

津蓟铁路市郊列车开行后，天津到蓟县客运列车大幅增多，旅途时间也大大缩短。范英书介绍，津蓟铁路市郊列车为市区直达宝坻、蓟县列车，运行速度由以前的每小时45公里提升至每小时100公里，从天津北站直达蓟县最快只需90分钟，到达宝坻最快只需56分钟。列车共有14节车厢，设有1436个座位。

为了方便旅客出行，津蓟铁路市郊列车也像京津城际列车一样，依据季节客流特点安排运行。黄金周、小长假、暑期、周末 （周五至周日）这样的高峰时段，每日开行9对列车；其他时段每日开行6对列车。高峰时段的9对列车中，有2趟由天津站始发，7趟由天津北站始发；另有6趟由蓟县站始发，3趟由宝坻站始发。此外，铁路部门还保留1对慢行列车，仍经停曹子里、大口屯等沿线各站。

登上天津北开往蓟县的S904次列车，车内凉风拂面，带来清新之感。“与原来的 ‘绿皮车’相比，除列车提速之外，最直观的感受，就是车体升级成空调车后，车内温度十分舒适，不像以前一到夏天就很闷热。”工作在蓟县、家住天津的市民尹先生，已经攒了一沓 “绿皮车”车票。在他看来，虽然津蓟铁路市郊列车的车体仍然是绿色，但内部却 “别有洞天”： “车厢座椅更舒适了，以前是绿色皮革制硬座椅，现在换成布艺软座椅。”

特别需要指出的是，津蓟铁路市郊列车开通后，将呈现出长途车公交化运行特点，缓解天津中心城区至宝坻、蓟县客流量较大的现状。许多旅客谈及乘坐市郊列车的感受时，说得最多的便是“坐车很方便” “舒适性很高”。绿色的车身让人感受到了浓浓的怀旧感，干净整洁的车厢中，有舒适的座椅、适宜的温度、温馨的环境。天津客运段乘务人员周到细致的服务，更提升了旅客温馨出行的幸福感。

“市郊列车使得津蓟铁路运能大幅提升。据统计，五一小长假期间，客运量达到去年日均运量的4倍。”天津市交通委员会副总经济师祁家林透露，津蓟铁路市郊列车有望成为天津市一条重要的旅游黄金线、绿色交通线，天津市还将针对客流变化，及时协调北京铁路局增开列车班次、加密对数，确保市民出行走得了、走得好。