图一为修葺一新的北仓站。 汪旭光 摄

图二为蓟县站职工在为旅客检票。 汪旭光 摄

翠屏湖水库碧波荡漾、水天一色；誉满天下的 “京东第一山”盘山婀娜多姿、奇绝秀美；皇家园林遵化清东陵瑰丽巍峨、古朴神秘……津蓟铁路融历史、文化、城乡、经贸于一体，成为一道有着半个世纪闪光岁月的铁路风景线。

为服务京津冀协同发展战略，促进区域经济发展，北京铁路局对津蓟线既有站车设施、线路设备、道口等进行了改造整备。对于蓟县站来说，这也是建站50年来最大的改造。改造后的蓟县站，站内重新铺设7891平方米的地砖，增加了1个售票窗口，候车室增加近80平方米，旅客乘降站台向北延长80米，满足了津蓟铁路增开列车的需要。

津蓟铁路市郊列车的开行，为来蓟县旅游的人们提供了更快捷、更安全、更准时的交通方式。蓟县旅游局局长周旺认为，这会给津蓟之间人们的出行带来根本性改变： “自驾车从天津到蓟县，高速公路光过路费就需要55元，遇到天气不好，时间还没有保障。而铁路从天津北到蓟县只需要16.5元，仅这一点就会吸引更多的游客坐火车来蓟县，更好地促进旅游业这一蓟县支柱产业的发展。”

交通便捷也令前往蓟县旅游的游客数量噌噌地往上涨。5月22日，记者在蓟县站候车室遇到来自北京的王女士。她和同伴先由北京乘坐京津城际列车到天津，再转乘津蓟铁路市郊列车抵达蓟县，开始了两日游的夏日清凉之旅。 “高铁+市郊列车+公交车”的出行模式，让他们一路出游都十分便利。据蓟县旅游局统计，津蓟铁路市郊列车开通运行以来，蓟县农家乐预订量同比增长30%以上，在盘山、黄崖关长城、独乐寺等景区、景点，天津游客数量增长10%以上。

盘山旅游景区市场营销部部长段淑红告诉记者： “往年同期，来盘山的天津游客约占游客总人数的40%，北京游客约占40%，河北及其他地区游客约占20%。津蓟铁路市郊列车开通运行后，天津游客增长了50%，节假日则更为明显。”

据统计，2014年，蓟县全县旅游接待1554万人次，收入79亿元，单日最大接待量达到了26万人次，成为华北地区热门的旅游目的地之一。今年，津蓟铁路市郊列车开通运行后，蓟县全年计划接待游客1800万人次，旅游综合收入将达93亿元。