国务院总理李克强15日上午在人民大会堂同印度总理莫迪举行会谈。双方就中印携手共谋发展，深化各领域务实合作，构建更加紧密的发展伙伴关系达成共识。会谈后，两国总理共同见证了双方铁路、矿业、地方交往等领域24个合作文件的签署。（5月15日《凤凰网》）若论及这两天正在发生的热门新闻事件，印度总理莫迪的来访无疑占据了头条。对于这位邻邦总理的来访，中国政府准备充分。单就习近平主席打破外交先例亲赴西安，并在西安城墙南门以古时大唐欢迎贵宾之习俗迎接，就给足了莫迪总理的面子。“有朋自远方来，不亦说乎？”中国乃礼仪之邦，对于客人来访给予热情而又礼貌的接待，也属正常的待客之道。宾主双方寒暄完毕，来访的实质性内容随之就开始登场。国务院总理李克强15日在北京人民大会堂同莫迪总理进行会谈，而后共同见证了双方铁路、矿业、地方交往等领域24个合作文件的签署。对于所签署合作文件的详细内容，官方至今还没有透漏，这未免有些吊人胃口。但就综合先前新闻媒体的相关报道，在这里可以展望一下两国在铁路方面合作前景。印度国内的高铁建设，是中国方面的重点合作方向。莫迪总理于2014年提出“钻石四边形”高铁网，吸引了世界高铁制造商的极大兴趣。其中单是“德里—钦奈”高铁走廊，全长就达1750公里，价值360亿美元。而印度还是今后亚洲地区最重要的铁道交通建设市场，预计要修建7条连接该国主要城市的高铁线路，总长度达到4600公里。这么大的高铁市场，正对我国高铁走出去的战略胃口。对此，我国铁路建设方面也是不遗余力的与之展开合作谈判。今年4月25日，中国方面就派出了一个由26名成员组成的代表团抵达印度班加罗尔，开始考察修建“钻石四边形”的南线，“迈索尔—班加罗尔—钦奈”高铁线路的事宜。个人认为，与印度进行高铁合作应该比俄罗斯要好。因为印度作为新兴的经济体，国内有建设高铁的现实需要。而且印度在建设资金方面好像应该问题也不太，至少目前还没有出现中方需要为之进行大量融资的相关报道。这就与俄罗斯当前面临经济困难还要修高铁形成对比，印度应该更符合我国高铁走出去的理想目的地。其实横在中印两国之间高铁合作的最大障碍，除了日本方面的介入，就是印度国内敌视中国的内部势力之干扰。受领土之争的影响，印度对于我国在经济方面的取得巨大成就，可以用艳羡加嫉恨来形容，这是历史遗留问题，需要时间来解决。但援引印度铁道部长普拉布上周表示，在莫迪总理造访中国之际，双方将敲定在铁路领域协议的说法，中印应该能达成实质性协议。此外，对于印度国内大量原有陈旧铁路升级的合作，中方也在积极与之接触。中印同属发展中国家，铁路建设发展历程也极为相似。出于地缘政治和经济上的共同考量，两国加强合作都是互惠互利的“双赢之作”。愿此次莫迪总理的来访，能够让中印两国铁路合作走上快车道，让中国高铁走出去展示其独有的魅力。（李永钢）