中国高铁，俨然已成为中国的“名片”

在哈佛大学礼堂里，中国北车副总裁余卫平演讲。“听说北车要在波士顿建厂修造地铁车厢，现在进展怎么样？”、“中国高铁进入美国市场还要等待多久？”……在哈佛大学礼堂里，中国北车副总裁余卫平刚刚做完大会发言，学生们又涌向讲台将他围住，继续发问。余卫平4月26日应邀在哈佛中国论坛发表题为《高铁改变生活》的演讲，介绍北车以及中国高铁“走出去”计划。“目前建厂进展顺利，你们很快就能坐上中国制造的新地铁。进入美国高铁市场难度比较大，但是我们绝不会放弃努力，”余卫平说。（4月29日腾讯网）随着我国高铁技术的日渐成熟，我国高铁技术在全世界范围越来越有竞争力，现在高铁俨然已成为我国的“名片”。在去年李克强总理的五次出访中，他带回了至少近1400亿美元的大单，约合8500亿元人民币。在其出访14个国家的过程中，先后斩获东非蒙内铁路、敲定中英将在高铁方面合作、规划参与希腊通往欧洲腹地铁路改造、签署中俄高铁合作备忘录、与中东欧三国宣布共建匈塞铁路、拿下中泰铁路项目。中国高铁之所以能走得远，是因为其相对较高的性价比。从2004年制定高铁发展规划图开始，到今天覆盖中国大陆除宁夏、西藏、云南外的28个省份，离高铁“全覆盖”仅“一步之遥”。2014年7月10日，世界银行曾发布报告称，中国在短短6、7年时间里建成1万公里高铁网（按时速250公里/小时计算），中国的高铁建设成本大约为其他国家的三分之二，而票价仅为其他国家的四分之一到五分之一。除了劳动力成本较低外，高层规划和规模效应也是中国高铁如此廉价的重要原因。当然，核心技术的突破将成为除“价廉”外，中国高铁又一走出去的重要竞争力。据中国北车长客股份有限公司副总工程师常振臣介绍，牵引电传动系统是"高铁之心"，列车的动力之源；网络控制系统则是"高铁之脑"，指挥着列车的一举一动。两大系统实现百分之百国产化，将大大提升中国高铁列车的核心创造能力与竞争力。在竞争激烈的高铁领域，中国高铁如何做到“人无我有，人有我快”的，那就是核心技术的掌握与运用。作为一名中国人我们可以很骄傲的说，我们国家的高铁技术是一流的。为我们国家的高铁技术感到自豪。