铁水“无缝联运”实现多方共赢

本报记者 朱进军 肖云芳

4月3日，首列满载神华集团从北方海运南下至珠海高栏港、再经铁路中转运往广东佛山地区销售的块煤集装箱班列抵达丹灶火车站。

“现在采用海运和铁路 ‘无缝联运模式’，中转时间由2天缩短为12个小时，至少为我们节约10%的全程成本，这是神华和铁路双赢的节奏啊！”看着块煤集装箱迅速由海上转至铁路，神华煤炭珠海中转承运商深圳市中海通运输有限公司负责人感慨道。

以前，神华集团从北方销往广东佛山地区的块煤主要采用 “海进江接驳运输”模式运输，通过海运至高栏港，再乘船走珠江到达佛山地区。这种运输模式中转时间长、占用物流资源大、物流成本高。

为争取到这部分货源，广州货运中心多次找中海通公司协商，并提出开行高栏港往返丹灶海铁联运班列转运煤炭的方案。但考虑到散煤或已装入海运集装箱的煤要从船上换装到列车上，装卸难度较大，费用高，一开始中海通公司并没有接受。

决不能因为这 “最后一公里”的难题丢失货源。广州货运中心充分利用铁路集装箱运输优势，开发出铁水 “无缝联运模式”，即在海运时使用铁路集装箱装载货物，到港口后直接将集装箱运到火车上，实现快速装卸，大幅节约了装卸时间和装卸费用。

这一方案很快就被中海通公司接受。广州货运中心也以最快的速度开通班列，实现了铁水 “无缝联运”。

这一便捷迅速、物流成本相对较低的运输方式推出后短短几天，就引起了佛山地区众多企业的关注，纷纷表示愿意到铁路来发运货物。