据笔者了解，中国高铁继去年实行打折经营政策之后，今年再次打折，而且较之上次打折更加成熟、更加市场化。去年打折票的车次多是人们出行“冷门”时间段。而今年打折的时间基本是在广大市民工作日之内。

这无疑对经常出差的人士是一个喜讯。动卧还未售票开行之时，便遭到网友和媒体的疯狂吐槽，争议主要在于票价高和性价比低这两方面，很多人在高铁动卧的高票价前选择了放弃。而这次的打折使现在的票价与春运旺季动卧车票价相比，降价额度最高达到了390元，甚至比高铁二等座票价还低。出门办事，在舒适的环境中睡上一晚就能到达目的地，即省时又轻松。从另一方面来说，高铁的安全系数还是要远远高于飞机，所以在时间允许的情况下，旅客自然会选择高铁动卧。可以说，从高铁动卧产品的推出到应季打折，这个方案的实施顺应民意，也让我们的出行更方便、更快捷、更舒适、更省时。

笔者窃以为，高铁票价打折是市场化要求，是否打折、什么时候打折、折扣是多少不是凭铁路官员意志所决定的，而是由市场规律决定。旺季不加价、淡季小降价是铁路客运市场运行多年的惯例，高铁也例外。每到春运等节假日运输高峰期汽车、飞机等都涨价只有铁路维持原价，现在铁路改革完全自负盈亏，就更必须符合市场化要求，符合市场规律。

铁路是人们出行的主要载体，每一项政策出台必须考虑人们大众的的心里承受度和经济环境影响。所以说铁总在自己盈利的同时也给旅客提供了更多的方便，这样的“双赢”局面才是我们最想要看到的，可谓是不“赔”夫人也不“折”兵啊！（赵笑瑄）