人民网3月16日报道，为期40天的2015年青藏铁路公司春运于3月15日落幕，青藏铁路公司累计发送旅客121万人次，同比增加38.2万人次，增长45.8%，创青藏铁路公司春运旅客发送新记录。

“同比增长45.8%”这是一个很醒目的数字，今年全国铁路累计发送旅客同比增幅10.4%，青藏铁路公司客运增幅相比全路平均增幅高出35%左右，其背后包含着多种因素的共同作用。

首先是站线开通，为客流增长提供硬件保证。2014年，兰新高铁、拉日铁路等国家重点铁路建设项目陆续开通，西宁站等关键性工程也相继投入运营，共同迎来了她们的第一个春运。春运期间，西宁至门源方向加开动车组列车209列，动车组累计发送旅客21万人次。其中，西宁至兰州西、西宁至门源等方向的动车组列车异常火爆，高铁小站门源站更是发送旅客5.4万人次，日均发送1350人次，均刷新了青海高铁开通运营以来的新纪录。今年恰巧羊年春节和藏历木羊年喜相逢，青藏铁路公司在拉日铁路间采取加挂车辆、满编开行等措施，满足当地回家、探亲、朝圣等客流需求。拉日铁路累计发送旅客7万人次，日均发送旅客5300人次，刷新拉日铁路开通运营以来的新纪录。同时，西宁站的开通，让西宁地区群众再也不用花费太多的时间辗转到西宁西站乘车，为铁路赢得短途客流起到了有力的推动作用。

其次是热心服务，为便利出行提供软件支持。今年春运，青藏铁路公司在通过官方微博、网站、电视台等媒体及时发布旅客列车开行、余票信息等春运资讯信息的基础上，保持了互联网购票、电话订票等5种购票方式，开通了手机客户端上网购票和支付宝账户支付方式，并把互联网售票、电话订票预售期延长至60天，春运期间售票窗口和自助售票机窗口总数也达到191个（台），把务工人员团体票起定人数降低为5人，采取学生票预售期一放到底等措施，为学生、农民工提供便利的购票条件。同时，建立了以12306客服中心为核心，链接西宁、拉萨、格尔木等各大车站的特殊重点旅客预约服务网络，做好重点旅客的乘降服务。此外，还组建了200名青年志愿者组成的服务队，为旅客提供导购、导乘、咨询、秩序维护、重点帮扶等服务。这些便民服务举措，让更多地民众感到旅途的温暖，也让铁路更具有市场竞争力。

最后是默默付出，为旅客出行提供幕后支持。对于普通民众而言，春节是举家团聚，喜气洋洋的节日，而对于每一个铁路人来说，春运更像是每年必过的一个难关。这个难关像是一个战场，每个铁路人都需要把自己调成超频模式，用加班加点、多一份的付出去填补增加开行客车、疏导旅客、保障运输安全等方面的压力；春运也像一首略显忧伤的歌，在万家团圆、灯火璀璨之时，他们或在路上服务旅客、或在沿线孤独坚守，在各自的岗位上履行着职责，将团圆的幸福成全给他人，将失落和遗憾深埋心底；这些铁路人的默默付出，包含在滚滚前行的车轮中，包含在火车裹挟的疾风里，也包含在温暖车厢的空气中，它们像铁路大动脉安全畅通的基石，如影随行、无声无息地陪伴着旅客，为旅客出行提供着默默地保障。

综上，青藏铁路创出春运新高峰并非偶然，而是铁路完善路网结构、提升服务水平的必然结果，我们有理由相信，随着铁路不断发展，春运记录也将会不断被刷新，春运出行也会越来越顺畅。