黑龙江省政府日前印发的《黑龙江省新型城镇化规划（2014—2020年）》提出，要构建全省综合交通运输网络，按照“瘦身哈站，做大哈东、哈北站，盘活哈西站，调剂三棵树站”的原则，建设哈尔滨现代化铁路枢纽。（3月13日人民网）铁路作为一个国家、一个地区的经济命脉，一直以来都是各地发展经济的制胜法宝。像今年两会上就有多地代表会上争取高铁落地的新闻。而作为资源大省的黑龙江，铁路的发展对于龙江经济的促进作用更是毋庸置疑。据笔者了解，目前哈齐客运专线已经基本联通，今年将进行试运行。而哈佳、哈牡的专线建设也已经纳入日程。这几条客运线路的开通运营，必将改变龙江大地的既有格局，进一步推进省内几大重要城市间的2小时经济圈。笔者曾做过从哈尔滨到牡丹江的火车，车型老旧、车速缓慢，而今一旦开行了高速铁路，将极大的方便两城居民的出行，同时将有效盘活两地的既有旅游资源，形成了一个2小时旅游圈，这对于两地发展旅游经济极为有利。新闻中提到的瘦身哈站，笔者也是拍手点赞。哈站作为一个具有历史的老站，其在哈尔滨乃至黑龙江的发展史上都是浓重的一笔。但是随着城市建设的加快，其中心地位呈现出了与城市发展不符的乱象。哈站打车难、哈站人流密度大、人员混杂，已经严重影响了外来者对哈尔滨乃至黑龙江的观感。而通过“瘦身哈站，做大哈东、哈北站，盘活哈西站，调剂三棵树站”战略的确定，将完全解决目前的窘境。哈尔滨作为黑龙江的省会，同时具有东方小巴黎的美誉，其在世界上尤其是对俄罗斯等国民众的吸引力有目共睹。随着几条铁路通道的升级改造，联通俄罗斯、蒙古国，构建陆上丝绸之路，不仅让城市之间距离变短，更是在国与国之间搭建了一条快速通道。这一战略的实施，对处于铁路路网末端的黑龙江来说，使得铁路这一触角获得极大的延伸，其促进国与国之间的物流交流、旅游发展，乃至黑龙江的产业升级都具有积极作用。笔者相信，随着铁路的建设加快，随着黑龙江2小时经济圈格局的建立，随着中俄蒙大通道的畅通，这些都将是我们面临的新机遇。把握机遇，乘势而上，推动黑龙江经济的腾飞，铁路时不我待。