据《新浪网》3月13日消息，参与墨西哥高铁项目投标的中资财团原班人马，准备参与东南亚首个高铁建设项目，连接吉隆坡和新加坡，价值约652亿人民币。除了中国铁建领头的财团以外，日本JR东日本交通公司、法国阿尔斯通、德国西门子均有意参加竞逐，但据专家分析称，中资财团在竞争上具有三大优势，即价格优势、团队优势，以及中国可以做到基建和车辆统一打包招标，而且中国铁建和中国南车配合程度极高，这是外国公司做不到的。

近年来，随着中国高铁技术上的日益成熟、经验上的日益丰富，已经在国际上打出了中国品牌。纵观中国高铁的发展之路不难发现，之所以能够在世界上受到如此青睐，备受喜爱，这取决于中国高铁技术的迅猛发展，在技术突飞猛进的背后，是优势实力的积累。据今年1月27日《观察者网》消息称，中国高铁走过的十年征程，逐渐描绘出了一幅“高铁同心圆”规划图，即以中国为圆心，以铁路线为半径，从东南亚直抵马六甲，向南到印度，向西经中亚诸国直达欧洲大陆，向北延伸到俄罗斯，并据中国铁路总公司国际合作部主任陈觉民表示，他手上一共有十几个海外项目在同时跟进，包括老挝、泰国、美国、俄罗斯、匈牙利－塞尔维亚、摩洛哥……同时还在跟踪印度高铁项目。如此大好的形势充分证明，中国高铁正加快“走出去”步伐，成为一张闪亮的“中国名片”。

中国高铁，在短时间内实现了快跨越，一方面显示了中国大力发展高铁决心，另一方面也充分体现了中国高铁无论在技术上还是综合实力上，都有着一个坚定的、执著的发展路线图。当今世界，竞争不分国界，决胜在于实力。能否把自己的产品推销出去，得到购买者的认可，不仅仅在于宣传推介，更在于内在实力，这才是决定能否走出国门、冲出亚洲、走向世界的关键之所在。历年的发展积淀，中国高铁逐渐从无到有、从有到多、从技术不成熟到技术精湛，昂起了头颅，更树立了自信。以目前看，中国高铁参与世界竞争优势很多，如中国高速列车保有量1300多列，世界最多，并且列车覆盖时速200公里至380公里各个速度等级，种类最全，经验丰富，这是其它任何一个国家所无法比拟的。在从中国高铁施工成本和效率上，中国企业更具优势，成本低却标准高，这是任何一个发标方都期望的最大渴求，另外，中国铁路配套产业完整，重信誉，保质量，优服务，这些都为加深中国高铁印象、增强吸引力提供了坚强保证。

中国高铁的步伐越来越稳健，也越来越快速，是实力背后的自信，更是前进中的执著。竞争存在变数，结果必有成败之分，也许在新一轮的竞争中，中国高铁会遇到这样那样的情况，这既是市场运行规律，同时又是现实世情，但中国高铁不管今后之路如何走向，激烈的竞争预示着这将是一条不平凡不平坦之路。我们坚信，借助我们的优势实力，加上我们的过硬品质，再配以更加决绝的信心，中国高铁这张名片一定会越来越响亮！