（通讯员 徐章位）3月6日的清晨，沪昆线红土沟双线大桥上疾风劲吹，吹得人眯着眼、皱着眉。曲靖工务段红土沟桥路工区的班长王顺旭披着晨光、带着微笑迎了上来。

曲靖桥路维修车间副主任徐肖珊快步上前，大力拍了拍王顺旭的肩膀：“老王，今天作业安排好了吗？你真是闲不住啊，春节就一直在工区值班，收假了也不补休。”

面色黝黑、头发花白的王顺旭搓了搓手，依旧微笑着说：“这是我的最后一个春运，快离开铁路了，不想把时间浪费在休息上。”

“今年春节，老王在工区留守，检查设备、看守点培训看守工，一直都没休息。”徐肖珊向记者介绍。38年的老职工、29年的老党员，王顺旭踏着工区管内70多公里的桥和路，从小王变成老王、从一个青葱少年走成了一位退休在即的老班长。

王顺旭是该段桥路工中的“老资格”，在岗桥路工里面数他年纪最大，担任工班长20余年，认真负责，一丝不苟，他所带领的班组，从未发生过安全意外，曾于97年荣获路局“新长征突击手”，并先后4次被段评为先进生产者、安全明星。

“老王平时上下班途中都会对设备进行检查，好多年一直坚持这个习惯。”在采访中，徐肖珊告诉记者，王顺旭曾发现安全隐患10余起。去年8月29日，他在上班的途中，行至沪昆线2437公里110米处时，发现了一个深1.7米的溶洞，他及时采取应急措施，带领工区人员消除隐患，确保了设备安全。

“石贵威，你的安全绳缩短一点，留太长了不够安全。”“王玉祥，除锈的方法不对，容易划破手。”王顺旭时刻紧盯作业人员，存在安全隐患的及时提醒纠正，亲身示范。工区近年分来5名大学生，在老王的带领下，现在都已经逐步成长为工区的生产骨干。

  在桥梁步行板托架处，作业人员孟瑞金身系安全带，安全绳牢牢地扣在钢梁上，眼盯钢丝刷划过的地方，来回舞动，一阵阵灰尘随风消散，飘落到他的脸上。在王顺旭的指导下，他专心地除锈、涂油漆、涂润滑油，细心地按每一个步骤有条不紊地进行着作业。

“小孟，这个位置再上点润滑油。”王顺旭对他们每一处作业细心地进行回检，任何地方毫无遗漏。

王顺旭告诉记者，桥梁托架、螺栓锈蚀，存在失效等隐患，春节收假以后，工区就及时上报作业计划，对这座240多米的大桥进行除锈涂漆、螺栓涂油，消除安全隐患。

桥上的风未曾有一丝停止的迹象，吹得人表情僵硬。徐肖珊看着不远处的王顺旭娴熟地忙碌着，感慨地说：“老王这是把工区当家，把这些桥路设备当自己孩子一般照顾。”

红土沟桥路工区现在所在位置是原来贵昆线的线路工区，工区撤走以后，附近被村民的牲畜“占领”，树木也被挖得一棵不剩。2013年4月成立桥路工区的时候，王顺旭带领大伙除杂草、粉刷墙面、开垦菜地，还从山上挖来花草苗木种植。几个月后，工区花开了、菜绿了，焕然一新。

把工区当家的王顺旭，迎送着一个又一个春运，走过寒来暑往，在自己职业生涯的尾声，他坚定而执着。2014年年底就该退休的他，放心不下设备，放心不下新来的职工，主动申请延迟退休半年，但今年5月，老王真的要走了。

“以后这条路，就是年轻人来走了，下一个春运我就是坐车的旅客了。”老王看着正在作业的几个小年轻，言语中透露出希望与不舍。“但我一定会站好自己最后一个春运这班岗！”王顺旭坚定的话语，被大桥上的风送出很远、很远……