（记者张依）在3月12日全国第37个植树节到来之际，铁路系统造林绿化工作佳绩频传。一年来，各单位将造林绿化与全民义务植树紧密结合起来，既有线、新线绿化 “两手抓”，强化基础管理，开创了铁路沿线林带 “连起来、厚起来、茂起来、美起来”的崭新局面，让旅客乐享 “车在林中行，人在画中游”的生态美景。

与全民义务植树结合是2014年铁路造林绿化工作一大亮点。数据显示，2014年，铁路干部职工参加义务植树达182.26万人，义务植树尽责率高达94.68%。结合管内实际，各铁路局纷纷开展了形式多样的义务植树活动，有的局结合绿色通道建设工作，有的局组织到义务植树基地植树，有的局以直接参加劳动、缴纳义务植树绿化费或其他方式参与，全年合计完成植树759.37万株。截至2014年年底，全路累计建立义务植树基地370个，总面积2319.61公顷。

在中国铁路总公司的统一领导下，各铁路局进一步建立健全林业机构，充实林务作业人员。截至2014年年末，国家铁路有林场83个，林业从业人员5965人。以建设沿线绿色通道为重点，各铁路局充分发挥主力军作用，党政工团齐抓共管，采用专业指导与站段承包等方式，广泛开展造林绿化活动，呈现出人人参与、支持、服务绿化的良好工作格局。

既有线绿化取得新进展。各单位以既有线绿化巩固成果、提档升级为重点，强化了林木管护养护工作。2014年，铁路沿线新栽植乔木283.08万株、灌木2307.1万穴，线路已绿化里程增加1434.7公里。截至2014年年底，在国家铁路51920.12公里可绿化线路上，已绿化里程达到42030.11公里，绿化率达80.96%，比2013年年底提高了1.46个百分点。沿线林带 “连起来、厚起来、茂起来”，其结果必然是“美起来”。国家铁路主要干线基本形成了沿线绿色走廊和安全屏障，路基和轨道防护、铁路周边水土保持作用进一步加强，沿线和站区生态环境进一步改善。

新建铁路同步绿化取得新成效。针对近年新建特别是高速铁路快速发展的新特点，各铁路局把新线绿化作为铁路绿化的增长点，经过对多条新建铁路绿化建设的实践，探索出从规划、设计、施工、交验等环节提前介入的基本做法，安排专门力量全过程介入新线绿化建设，保证了 “新建一条铁路，建成一条绿色通道”。

沙害治理取得新成绩。2014年，铁路投入防沙治沙资金12922.68万元，相关铁路局联合高校和社会团体，积极开展科研攻关，推进铁路沿线防沙治沙工作。截至去年年底，国家铁路有沙害的线路30条 （含支线），沙害长度达4411.85公里，已治理长度达2772.46公里，沙害治理率为64.86%，比2013年年底提高了13.86个百分点。

造林绿化基础管理取得新突破。2014年，总公司印发了 《铁路林木台账管理暂行办法》，指导各铁路局开展林木清查，按公里建立林木档案。多个铁路局开展了此项工作，有的铁路局做到了百米台账，为编制安排造林计划、指导日常管护养护、保障运输安全提供更有效的基础资料和依据，并为推动铁路林业管理信息化创造了良好条件。