高铁时速需要“藏着、噎着”

针对近期有关“高铁每小时能跑350公里仅跑200公里”的争议，全国人大代表、中国铁路总公司副总经理李文新表示，目前高铁处于运营初期，这样的速度是合适的。（3月11日长江网）

有许多人向铁路部门提出了质疑：你高铁能跑250公里的却跑200公里，能跑350公里的却跑300公里，这不是在“藏着、噎着”，明显浪费大家的时间吗？然而，很多人不知道，高铁时速需要综合考虑多方面因素。中国高铁处在运营初期，提速除了要考虑自身安全之外，还须考虑到技术管理难度的增加、票价的上涨、对环境影响以及满足市场需求等问题，而这些都不是一蹴而就的，非得从长计议。

从安全层面考虑，在近几年期间，铁路部门为全面适应高铁动车运行，不管是从新线还是老线都逐步翻新建设成高铁线路，其最新设计的线路其时速最高可达350公里，而部分老的线路则因地形地势原因，仍不能达到时速350公里的运行要求。然而，还有一小部分机有线因设计限速原因同时又随着长大型货物列车运行，导致线路剧烈磨损，也不能达到时速350公里的要求。

从市场层面考虑，我国国民的人均可支配收入还不高，倘若简单的一概而论，仓促进行“提速”，其背后所带来的票价上涨、技术管理难度增加、民众可接受程度等一系列连锁效应，势必会减少高铁的市场需求，也明显降低百姓体验享受高铁的期望值。

中国高铁始终把人民群众的生命安全放在第一位，遵循客观市场发展规律，绝不盲目“任性”地进行加码“提速”。