清明假期，北京铁路局将推出江西、陕西、浙江三个方向自驾游汽车运输专列（北京日报）。市场化的不断加深，服务业的日趋完善，居民生活水准的大幅提高，出国游、自驾游也越来越成为老百姓普遍生活需求。据《2014年国民经济和社会发展统计公报》指出：2014年末全国民用汽车保有量达到15447万辆，比上年末增长12.4%，其中私人汽车保有量12584万辆，增长15.5%.。人们常说，美国是一个生活在车轮上的国家，现在这句话用在我们中国身上也不无道理。

据统计，2014年全年共有32.6 亿旅游人次，其中有17.3 亿选择自驾出行。作为汽车与旅游交叉跨界的新兴产业，自驾游已经成为中国旅游的新常态。那么，铁路作为传统运输产业在新的市场浪潮中是否也能与该新兴产业协力共进，创造一个集“轮子”，旅游，服务为一身的新体系，打造中国旅游产业的新常态？

自铁路总公司成立以来，改革与发展成为其主旋律，高铁的“高”速，快运列车的“快”速，货运改革的“增”速，都是被旅客，货主们所连连称道的改革举措。如今顺应自驾车市场推出的自驾车运输专列，也是一项富有创意的改革举措。2014年APEC会议期间，北京开行浙江、四川、江西、湖南、陕西、湖北6个方向的自驾游汽车运输专列，今年北京铁路局在清明节期间开行三条自驾车运输专列，分别到达江西、陕西、浙江三个方向，实现了“汽车坐火车，出行不堵车”的出行快乐，也更加符合大家绿色出行的目标。

自驾车运输专列拥有铁路线路的优势；东起连云港，西至西藏布达拉，北到黑龙江漠河，南达海南天涯海角，线路覆盖范围之广是其他运输产业所不具备的；并且价格低廉，例如从北京到江西单程仅需1600元，往返也只需2800元，如果自驾从北京到广西单是往返过路费都要两千多元，这还没包括燃油费；除此之外，坐火车到达目的地，还能免去驾车之苦，让旅客休息好玩的更尽兴。自驾车出行市场总额每年达到几百亿，市场潜力非常大。

自今年清明节自驾车运输专列伊始，铁路除了提供附加值较低的运输方案以外，还为广大旅客提供宾馆、门票、导游等延伸服务项目，这也说明了铁路服务正在随着旅客的需求不断完善，在不久的将来，更多的自驾游专列加开，全国各地的旅客从出门到回家都能体验“傻瓜式”服务的便利，并且车随人走，坐火车出国，在国外开着自己的爱车也是一种可能。

铁路改革在不断探索，只要顺应时代潮流，贴合市场需求，必定会在市场中分得一杯羹。