李克强总理的政府工作报告中，提及铁路投资要保持在8000亿以上，新投产里程8000公里以上。很多记者都在追问，这8000亿怎么花？盛光祖回应说，主要是花在中西部的铁路建设上。（3月7日《中新网》）

国家促进西部大开发之重点基础设施建设所在。相对于东部铁路网四通八达，高铁已覆盖主要大中城市的喜人局面，广大中西部地区铁路建设还有很大的发展空间。中国铁路总公司总经理盛光祖“两会”期间在接受记者采访时表示：铁路总公司成立两周年以来，一直认真努力推进铁路改革和铁路建设，以后也将继续努力。如今，中国铁路还需要进一步建设，2015年铁路投资约8000亿元，主要投在中西部领域。中国铁路发展及其不均匀，中西部铁路与东部沿海发达的铁路网相比相比，辽阔的西部内陆铁路网络显得十分稀疏。交通的落后严重制约着西部经济的发展。是造成与东、西部地区发展差距不断拉大的重要因素之一。笔者就以一家之言浅薄的分析中西部铁路建设的重点所在。

甘肃作为国家“一带一路”大战略倾力打造丝绸之路经济带的黄金段，正在加紧铁路建设的步伐。在今年两会期间，甘肃省长刘伟平更是在北京与中国铁路总公司总经理盛光祖举行了会谈，双方就银西铁路、兰州至张掖三四线、包兰铁路银川至兰州扩能改造工程等项目建设达成共识。这些都将成为未来几年甘肃铁路建设的重点项目。

　  宁夏属于我国仅有的几个不通高铁的省份。但据宁夏发改委最新公布的信息显示，覆盖银川、吴忠、石嘴山、中卫、固原五市，辐射宁夏全区的宁夏城际铁路规划目前已上报国家发改委。相信能顺利获得国家批准。

云南铁路建设更需快马加鞭。云南铁路建设的优势明显，作为规划中的泛亚铁路起点，国家对于云南的国际铁路建设定然会优先考虑。在建的国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一沪昆高铁长沙至怀化新晃段已于2014年12月16日通车，新晃至贵阳段预计2015年年底通车，贵阳至昆明段预计2016年底通车。这样云南就结束了没有高铁的时代，旅游产业发展会更上一层楼，走上经济加速发展的快车道。

可以看出，中西部省份之铁路建设各有特点，但整体都处于欠发达状态。这也是国家为什么要把8000亿巨资主要花在这里的原因所在。所以可以预见，今后一段时间，铁路建设的主战场就在广大的中西部地区。