李克强总理的政府工作报告中，提及铁路投资要保持在8000亿以上，新投产里程8000公里以上。很多记者都在追问，这8000亿怎么花？盛光祖回应说，主要是花在中西部的铁路建设上。（3月7日《中新网》）

国家促进西部大开发之重点基础设施建设所在。相对于东部铁路网四通八达，高铁已覆盖主要大中城市的喜人局面，广大中西部地区铁路建设还有很大的发展空间。中国铁路总公司总经理盛光祖“两会”期间在接受记者采访时表示：铁路总公司成立两周年以来，一直认真努力推进铁路改革和铁路建设，以后也将继续努力。如今，中国铁路还需要进一步建设，2015年铁路投资约8000亿元，主要投在中西部领域。对处于承东启西的中部地区，贯穿南北的铁路大动脉并不多。前一段时间社会上广为流传的内蒙至海南高铁项目，引起相关省份网友们的极大热情。虽然事后最终证实为仅为设想，尚无具体方案。但也足以看出对于再修建一条贯穿南北的高等级铁路，已是沿途省份的强烈愿望。只是由于国家发改委之前已正式批准了新建贯穿我国南北的运输大通道——蒙西华中铁路，出于避免重复建设的考虑，短期内应不会再批准类似的铁路项目。

近年来我国铁路发展取得了举世瞩目的成就。截至2014年底，全国铁路营业里程达到12万公里，居世界前列。以“四纵四横”为重点的高速铁路建设取得突破性成就，运营里程突破1.6万公里，成为世界上高速铁路投产运营里程最长的国家。

而中国铁路发展及其不均匀，中西部铁路与东部沿海发达的铁路网相比相比，辽阔的西部内陆铁路网络显得十分稀疏。交通的落后严重制约着西部经济的发展。是造成与东、西部地区发展差距不断拉大的重要因素之一。

可以看出，中西部省份之铁路建设各有特点，但整体都处于欠发达状态。这也是国家为什么要把8000亿巨资主要花在这里的原因所在。所以可以预见，今后一段时间，铁路建设的主战场就在广大的中西部地区。（张天赐）