“今年春运，广州南站停靠动车组数量为全国之最，每天高达525列，至3月1日已发送旅客350万人，首次超过全国春运历史最悠久、最具代表性的广州火车站。”年轻的广州南站逆袭历史悠久广州火车站的事实，不禁让人感叹，高铁时代真的来了。（人民日报3月3日）

春运，这是社会的一块心病，“春运难、购票难、回家难”成为历年来老百姓的伤痛、社会之痛、铁路之痛。30多年来，春运大军从当初的1亿人次，一下子增长到2015年的37亿人次，相当于让非洲、欧洲、美洲、大洋洲的总人口搬一次家。2015年春运从2月4日开始，至3月16日结束。预计今年春运铁路发送旅客2.89亿人次，同比增长10.1%，日均723万人次。

然而，与往年相比，今年春运唱主戏“一票难求”的抱怨与拍砖显得冷清甚至烟消云散，这不得不说与全国铁路实施了新的列车运行图，动车组列车开行范围进一步扩大脱不了“干系”。

据悉，全国铁路旅客列车开行总数达到2673.5对，其中动车组开行数量达到1556.5对，占全国铁路客车开行数逾58%。运送旅客超过8亿人次，已经证明高铁不是作秀，而是新秀。

众所周知，高铁以速度快、大运量、公交化优势输送了我国主要城市之间的春运客流，也使往年紧俏的普速火车运力得到一定释放。无疑，1.6万公里的高铁网络、大量开行的高铁动车组，使得铁路部门在逐年攀升的春运客流面前越来越从容、越来越淡定。

来自同济大学轨道交通学院教授孙章表示，“高铁改变了春运的格局，凡是开行高铁的城市之间，春运压力大大缓解，旅客出行计划更加从容，旅途时间进一步缩短，乘坐体验更加舒适。”

值得一提的是，我们借助高铁，让生活半径和活动范围进一步扩大，让生活方式和节奏也逐渐发生变化。有安全、方便、快捷、运力强大的中国高速铁路大力相助，2015年春运“大片”上演了更多的温馨和感动，春运出行将不再“囧途”，助力旅客高高兴兴回家过年。（文/杨永全）