春运期间广州南站停靠动车组数量为全国之最，每天高达525列，至3月1日已发送旅客350万人，首次超过全国春运历史最悠久、最具代表性的广州火车站。（3月3日《人民日报》）

目前，中国高铁营业里程已突破1.6万公里，动车组开行数量达到1556.5对，占全国铁路客车开行数逾58%。相比过去没有高铁的时期，我国铁路春运运力提高近1亿人次。也就是说，持续30多年的春运，随着高铁网络的不断健全，以及动车组开行的增加，从而出现了历史性拐点，高铁成了铁路运输的“一号”主角。

究其原因主要是高铁列车多了，旅客更乐意选择安全、快捷、舒适的高铁出行。或者说，由于速度带来的运能提升，给一票难求的春运提供了一个更优的解决方案，也由于安全、快捷、舒适，高铁成人们的出行首选。

安全是人们出行的第一要求。相对于汽车、飞机等交通工具，高铁的安全性是最高的。在350速度运行的高铁制动距离是4公里，在突发情况下，可以在数十秒内快速制动。

高铁最吸引人的速度。在高铁发展领域曾表现出色的法国、日本、德国、西班牙和意大利，最高运行时速达到了300公里，而中国高铁目前最高运行时速达到350公里。更由于我国高铁已覆盖28个省区，加之动车组的不断增加，“朝出夕归”或“夕发朝至”，已成了现实。

高铁方便且舒适。为方便旅客乘车，高速列车运行规律化，站台按车次固定化等。这是汽车、飞机等其他任何一种交通工具无法比拟的。尤其前不久推出的高铁动卧，列车车内布置非常舒适，工作、生活设施齐全，座席宽敞舒适，走行性能好，而且减震、隔音好，运行时非常平稳，车内显得很安静，乘坐高铁几乎无不便之感，无异于是一种愉快的享受。

据铁路部门介绍，今年春运在北京和上海也同样如此，高铁站的客流发送均超过普铁站。北上广三个春运重镇的格局均发生了变化，重心都在向高铁站倾斜，春运秩序也明显好过往年。

也就是说，高铁的安全、快捷、舒适的优势，不断刺激了人们出行的欲望，从此改变了原来广州的春运特点——节前发送高、节后客流低。

人们有理由相信，随着高铁的不断发展和开的动车组增多，“流大不滞留”“峰高不显峰”的喜人局面，也让“一票难求”的春运有了更加优选的解决方案。（江波）