2月24日(正月初六)，全国铁路预计发送旅客970万人次，继23日旅客发送量创新高之后，24日预计将再多发送旅客100多万人次，为历年春运最高。据了解，今年春运，铁路预计发送旅客28900万人次，同比增加2647万人次，增长10.1%，日均723万人次。（2月24日中国网）

整合铁路运能，提高运输服务。一次次刷新历史数据的背后，有着一次次铁路运行调图的重担，有着多种改、签、售票方式的压力，有着车票预售期调整至60天的理解与谩骂，有着朝发夕至的“高铁动卧”的决策，有着为了让一张张车票进入真正需要的旅客口袋，铁路部门与“黄牛党”作斗争的辛酸，有着……正是铁路部门千方百计出谋划策，整合铁路运能，提高运输服务，才有着春运铁路运输数据的不断刷新。尤其是高铁出击，缓解“一票难求”局面，笔者在春节期间多次查询各地火车余票发现，发往北京、上海、广州等热门方向仍有余票。据统计，2014年全国旅客列车开行总数达到2673.5对，其中1556.5对是动车组，占列车开行总数的58%，高铁担任春运主力军。

增车添票为民，承担社会责任。春运，作为我国一大人口迁徙活动，大客流方向是由人员集散地发出，而作为外来务工人员的集散地的京津冀、珠三角、长三角等地区，从这些地区向外的车次当然是人潮涌动，有去有回，那么自然而然由其他地方向京津冀、珠三角、长三角地区的车次必然是人丁稀疏。但是到了节后，车次状况又将是另外一番景象，往京津冀、珠三角、长三角地区的列车上人员密集，而有这些地方出发的列车人数将大幅减少。这是人口有目的的迁徙的必然结果，人员短时间的大量流动，带有具体方向性的客流运输，这是出现这种情况的主要原因。面对庞大的单边客流，日常的客车车次以不足以满足春运出行需求，如果铁路行业只考虑盈亏，因单边客流，会造成巨大的损失，而不开行临时客车出行，那么势必会让春运更加艰难，让春运回家路更加崎岖。为了满足在外辛苦一年的在外人员回家过年的殷切期盼，铁路部门从社会大局出发，承担社会责任，不顾自身的盈亏，积极组织运输力量，增开临客，增加票源，保障旅客顺利回家。就拿广铁集团来说，春节节前开行普速临客166对，节后开行普速临客180对，开行动车组临客（高峰线）105对，临客总数达451对，为历年之最，铁路部门的一举一动只是为了旅客方便出行。

“三个出行”助力，爱行天下加温。今年春运与往年春运有所不同，铁路部门在保持实现“安全出行、方便出行、温馨出行”的目标之上，2月14日，由国家互联网信息办公室网络新闻信息传播局指导，中国铁路总公司组织发起的“爱行天下·温暖分享”春运公益活动全面启动。该活动不仅是对“三个出行”的一次升华，更是动员全社会力量，倡导在春运旅途中大家互帮互助、传递温暖，共同营造了温馨和谐的出行环境。由“三个出行”为工作目标，严格律己，到“爱行天下·温暖分享”倡导公民“温柔改变中国”，铁路部门不仅让旅客安全、方便、温馨的出行，而且让旅客舒适的出行。笔者相信，随着铁路部门新举措不断出台、社会公益活动的推广，不仅改善了人们的乘车环境，减少了人们过年回家一票难求的烦恼，而且真正的保障了人民的利益，使人们可以更美好、更充分的享受生活，创建和谐社会。