2015年2月24日，农历正月初六，全国公路、铁路、民航迎来返程客流高峰考验。其中，全国铁路预计发送旅客达到近千万人次，创下春运历史新高。（新华社北京2月24日电）　每当听到“春运”这个词，都会让人联想到“一票难求”，或是旅客们在火车站历尽艰辛，排着长长的队伍买上一张回家的车票，再熬过十几、二十几个小时的车程才能够回到亲人身边。而羊年春运，不少热门线路不再“一票难求”。基础设施的迅猛推进，硬件上的不断优化，为铁路部门增加运力奠定了坚实的基础。随着铁路建设加快推进，特别是去年底中西部铁路大规模建成通车，高铁逐步成网，铁路春运运输能力进一步提高。而铁路部门积极挖掘潜力、调节运力，也成为春运发送旅客数量同比大幅增加的原因所在。加之火车票预售期延长为60天后，铁路部门可以根据市场反馈更有针对性地加开临客，仅24日，全国铁路加开的旅客列车就高达807列。铁路自体制改革以来，不断推出新政策、出台新措施，方便旅客的购票和出行。网络、电话订票、开办车票快递业务，延长火车票预售期等等一系列的服务措施，让旅客购票不再是难题。同时，各地高铁的公交化服务、增开朝发夕至的高铁动卧列车、红眼高铁列车，让旅客的出行有了更多的选择。这一切的一切无不体现出铁路部门“蛮拼的”精神态度，这样的转变提升，让大家更深切地感受到了铁路改革的新变化，让我们没有理由不把铁路作为春运期间出行的首选。（邵宗智）