本周末，铁路春运将迎来第二个周末，返家客流高峰将一路攀升，直到除夕前回落。昨天，北京青年报记者登录12306网站查询后发现，夜间开行的开往广州和深圳的高铁动卧列车也成了抢手货。截至发稿时，2月15日至17日连续三天的卧铺车票均销售一空。（2月13日 《北京青年报》）

从去年12月份，铁路方面宣布要开通广深到北京高铁动卧的消息的时候，有媒体和网友就对此存疑，说高铁“上”卧铺是“不合时宜”的，“票价太贵，旅客根本负担不起”，甚至一些专家分析说，“高铁动卧性价比不高，此举实在是一种浪费公共资源的做法”，林林总总，说什么的都有，总结起来其实都是在或明或暗的批评高铁动卧的“不接地气”。在接到大量反馈信息后，铁路表示要在春运期间对动卧执行最低票价以作为回应。但仍然有不少声音对此“不看好”，批评和质疑声音不绝于耳。

而现在，春运仅仅开了一个头，高铁动卧也仅仅开通了一个月时间，车票就开始变得紧俏，各方面对这种新的出行方式好评不断。这说明什么？说明市场是一个永远都可以去探索的地方，在没有做出一定的尝试之前，永远都不要对市场下肯定性结论。对于专家是如此，对于其他各方面喜欢和专注于对市场研究和预测的人来说，也是如此。所以说，不管是企业还是个人，在市场面前要学会做一个谨言慎行者。

需求就是市场，如何判断是否有需求或者需求大小，这是一件困难的事情，只凭空臆测是不可能做出准确判断的，只有不断的去尝试，去摸索，才能把市场慢慢的开发出来。高铁动卧史无前例的推出，其实就是这样一种行为逻辑，而且大获成功。这大概是之前很多人都没有想到的。

不管是跟着市场走，还是引导着市场走，还是热衷于探索市场、开发市场，其中心点都是要把市场重点来看待，铁路方面作为一个运营方，自然要把市场放在一个首要位置来加以重视和关注。俗话说，自己的孩子才是真心疼，外人如何表示爱护那都是隔着一层。所以，铁路在运营市场化的做法，可以说既有勇气也富有开创性，毕竟，不管是成功与失败，荣誉或失败最终都要自己来戴、来抗。

从开通快速货物运输，到去年的两次大规模调图，再到今年的高铁动卧的开通，可以说，铁路走得踏实、走得坚实。一步步走向市场，也一步步从市场中获得锻炼和收获，谁说铁路“不接地气”呢？围着市场转，就是一种“接地气”。（莫江波）