一说到铁路，大家习惯性地称为“铁老大”，网络上只要出现铁路的相关新闻就是骂声一片：铁路涨工资了！什么，他们还敢涨工资，凭什么？雷闯状告铁路站坐同价了！对，说得有理，凭什么我们买了站票却要付坐票的钱？乘务员挨打了！打得对啊，谁让他们平时那么拽啊，一副欠打的样。还有高铁为什么要那么贵啊？为什么春运的票那么难买啊？所有的一切，全都成了愤青们吐槽的对象，理由更是各式各样，甚至不乏奇葩之中的奇葩。

我们在这一片“任性”的吐槽声中，能否回归理性，以比较客观的态度来看待问题呢？首先我们应该以普通人的角度与铁路职工形成共识。春运到了，我们在人山人海之中拥挤，赶往另一头温馨的家中，路途遥远，空气不流通，如同候鸟般的大规模迁徙，让我们的旅途不那么温馨，甚至是痛苦。可是那些看得见的车站工作人员、列车上的乘务员、看不见的火车司机、机车检查人员，他们哪个不在加班加点地工作呢？铁路为了实现运送更多旅客的目的，各局各段增开了多趟临客、动车、高铁，而铁路的工作人员人数是既定的，只有增加工作人员的工作密度才能够运行得过来。原来出乘往返一趟四天，回来可以休息四天，可现在可能只能休息三天甚至两天，而铁路司机更是随时要待命。我们作为乘客，再拥挤只用一趟，可他们整个春运都在这种拥挤杂乱的环境下度过。春节期间，我们在家跟家人团聚，和和美美地享受团圆年，可他们却依然奔忙在各条线路上，年夜饭对他们来说只能是运气，条件是年三十正好休班在家。我们在乘坐列车时，是不是也给他们应有的尊重呢？

春运票难买，这是谁都无法忽视的事实。铁路部门也没有否认这个问题，可归根结底还是运力不足的问题，铁路在最大可能地增开列车的条件下，还是有人无法买到满意的车票。可是我们不妨换个角度想一下，现在航运、公路、高铁、普通列车选择何其之多，提前准备总是有一条回家之路的。想在春运来一场说走就走的旅行不是浪漫，那是找虐。而因为铁路的性质，大家习惯性地把气撒到了他的头上，认为是铁路不作为，种指责实在是有失偏颇的。铁路现在的身份是自负盈亏的企业，可是为了实现春运运营的最大化，他们增开了那么多趟列车，由于客流是单向的，他们往往是空载，超载回，或者是超载去，空载回，而不管空载还是超载，运输成本都是一样的。平时淡季车厢空员的情况也不少见，铁路其实在亏损的过程中一直在进行着变革：12306查补漏洞，车站、列车在春节期间推出便民服务，高铁建设不断延伸到中国的各个地区城市。铁路不仅仅是一个企业，更是一个公益性的机构，我们要以理性的态度看待铁路的发展。该批评的时候理性地批评，但太过“任性”实在不应该。