昨天（2月10日），北京各火车站的春运如火如荼，大红门货运站里也是一番热闹景象，50辆集结完毕的私家车，排队进入火车车厢，5天后，经过3000余公里的铁路加轮渡运输，它们将安全抵达海口。北京青年报记者从北京铁路局了解到，截至昨天17点，春节自驾游6条线路共收车104辆，价格最高的海南路线意外火爆，50辆车的运输量在各条路线中最高。(新华网，2月11日)

   春节将至，阖家团圆，有钱没钱也得回家过年。每年春运春节最忙时，但凡靠上火车票三个字样，就轻举拿下汪峰都上不了的头条。买票难，买坐票更难，在无数人的苦等排票的情况下，铁路作为国民最大的交通运输的部门，居然在这“节骨眼”上给“汽车”售卖“坐票”，这到底是蓄意为何？

中国春运世界瞩目，甚至是被调侃称为“地球上最大的一次迁徙”，春节期间，旅客发送量屡创新高，在未保证所有旅客都有车票买、都有号坐的情况下，为何还要给外出旅游的“驴友”们加开“专列”？近年来，随着科技与经济的迅猛发展，生活的节奏日益加快，百姓对休闲消费的需求日益变多，节假日外出旅游也成为享受生活、感悟“心灵鸡汤”的一种STYLE。虽说人们自由支配的收入和闲暇时间增加了，钱包也更鼓了，但老百姓节假日时期间隔长，7天长假一年也就仅有这么两次，选择节假出游的方式也成了众多“驴友”们享受生活、改善生活的一种方式，有的习惯传统节日阖家团圆，有的喜欢伴着新春的喜庆举家出游，都是解决“年味淡了”的一种方法，并且此法也是愈演愈烈，逐渐成为了一种主流的生活方式。

归根结底的最终原因，是有人在背后“撑腰”。中央经济工作会议提出，经济发展新常态下个性化、多样化消费渐成主流，通过创新供给激活需求的重要性显著上升。看上去，而“带着爱车坐火车”的汽车运输快运班列只是铁路推出的一款货运新产品，而且适应了市场需求。令人对这块市场蛋糕生出很多遐想。然而，透过这一运输新产品，我们更看到了铁路运输对人们生活方式的改变。

主动适应新常态，努力开创铁路可持续健康发展的新局面，根本途径在于创新驱动。适合存，逆者亡的冷酷局面下，主动适应新常态带来的新变化，顶着风险也要啃“硬骨头”，敢于向“小鲜肉”开刀。据了解，目前铁路开行的6个方向的自驾游汽车运输专列，采取“火车+私家车”的运输模式，更被称为最牛的“自驾游”方式，该专列的开行不仅免去旅客长途自驾的劳顿，还为旅客深度游提供了便利，同时有效节约能源，减少大气污染，极大的满足广大自驾游爱好者的出行需求，少去诸多麻烦。从坐火车出行发展到自驾游，再到如今私家车坐上火车，人们的“出行”需求越来越细分，需求层次越来越高。让旅客自由行。体验经济时代信息化大发展，人们在休闲活动中对知识的需求以及个性化体验的需求不断增长，铁路部门不断推行便民惠民的工程，于此同时更是助推了各行各业的发展，此次开行的自驾游汽车运输专列，就是想百姓生活之所想，解百姓生活之所需。

 “最牛”自驾游，解决沿途自驾劳顿，省时省力省油钱，千万别让在让驴友们在问你“出门旅游不看功略么？”