因火车站票与坐票同价，却未享受到同等服务，日前，广州公益人士雷闯将广深铁路股份有限公司告上法庭，请求判令将其购买的无座车票打5折。昨天，该案获广州铁路运输法院立案，将于4月28日开庭审理。（2月11日《华商报》）

“站票半价”已经不是什么新鲜的话题，每到春运火车票紧张之时都会被人所提起，在不断地争执与讨论之中，问题始终不见答案。

围绕站票是否该半价的议题，无非是基于服务水准的相争。站着与坐着明明享受着不同的服务，凭什么付相同的车费？为什么座票与卧票有差别，站票与座票却没有？

的确，相同的价格没能得到同样的服务这是不公平的，但是我们也应看服务的履行到底是自身价格付出的低值还是高值才行。1995年至今，普通旅客列车的票价一直未涨，而铁路部门无论是在购票乘车，还是沿途体验上，服务水平都有了明显的提升与进步，但是铁路部门并没有因为服务水平的提升对火车票价格做出调整，再加上这期间的油价、物价、人力等成本的飞速上涨。相较而言，如今旅客已经获得了相对原始车票价格的高值服务，只不过是座票旅客可能得到的稍微多一些。

如果火车票按着纯市场化的思维方式因为服务定价，那么铁路部门很可能将座票价格作出上调调整，最后伤及的可能是更多的旅客利益。

再从座票与卧票价格之差来看，服务空间都相对对立的同种容积率车厢内，运送的旅客人数都明显不同，自然不会同价。而座票与站票却处于相同的服务空间，没有明显的服务水平界限、差距，容易实现转换，同种票价自然也就不难理解了。