“好想你号”、“QQ星号”、“松花湖号”、“西柏坡号”……2015年春运大幕拉开，各种“冠名号”列车开始在火车站扎堆出现，成了2015年春运的新风景。（2月7日《北京青年报》）。“冠名”在生活中是一件普通的事，如企业冠名某电视栏目，赞助某个活动然后用其品牌的名称给活动命名等等，这些都是经常能看见且习以为常的事，然而，列车冠名的消息一出来，却被网友以新鲜事物看待，并展开一轮激烈的讨论，褒贬各一。有人认为，这是铁路总公司深化市场改革，投身市场竞争，创新经营模式，增强经济效益的新型举措；另一部分人则认为，这种“向钱看”的经营模式会不会在带给铁路经济效益的同时降低服务质量？但笔者觉得这是一种可取的创新模式，也是解决枯燥而单调的旅途的一剂“调味料”。市场是企业生存的根本，只有面向市场，贴近市场，企业才能注入活力和新鲜的血液，列车冠名就是铁路走向市场化迈出的一小步，也是不断适应市场别具一格的措施，让铁路真正融入市场的改革和发展中。这市场化运作，为列车媒体的创新传播提供了新的动力和空间，在满足了企业的提升知名度和社会影响力需求的同时也使旅客单调的旅行途更丰富多彩。对于这种“向钱看”的经营模式会不会在带给铁路经济效益的同时降低服务质量的质疑？在笔者看来，这是不会发生的。首先，列车冠名确实是会给铁路带来一定的经济收益，但这都是小范围、小规模的，相对于客运列车庞大的开行数量以及运营的高成本，广告收入并不会直接作用到工作人员，反而会用这些收入以潜移默化的方式作用到乘客身上。比如升级服务系统、更换更好的服务设施设备等等。其次，铁路在冠名收取冠名费的同时更要注重提高自身的服务，毕竟，任何企业都不愿意冠名在一列服务差的列车上。随着我国铁路建设的突飞猛进，今后铁路的改革将会更加贴近市场，充分开发利用更多的资源，助铁路市场化一臂之力，所以我们要把目光放得长远一些，共同支持铁路市场化的改革，实现互惠互赢。不过，合作虽易，相伴不易。我们更要注重的是列车冠名后，铁路部门的服务质量和安全方便，以及社会合作企业与的责任与担当。