12月26日，兰新高铁、贵广高铁和南广高铁三条铁路同日开通，值得关注的是，此次开通的三条线路，均是中西部线路，也是新疆、青海、甘肃、贵州、广西等地首次开通高速铁路，不仅大为缩短中西部民众出行的时间，也为中西部多省的货邮通达提升了速度。（1月19日 中国网）

    随着高铁的快速发展，在很大程度上改变了我们的出行方式。那么高铁所给我们带来的仅仅是出行上的便捷吗？假设A城市想要投资一个新的项目，但是缺乏一定的土地项目。而B城市则是有一定的空地，但是缺乏一定的人才资源。那么当A城市与B城市进行合作的话，那么就能够在一定程度上提升城市版块发展的效应，共同提升城市的竞争的综合性能力。

笔者了解到，中西首条高铁将连接七省，分别是内蒙古、陕西、湖北、湖南、广西、广东、海南。该条高铁的修建的标准是350公里的时速，西部高铁通道的程度超过2000公里，粗略估计其修建的资本为千亿元。

所以说从兴建的投资性的金额以及所处理的地段来看的话，由于中西部之间并没有纵横的线路，由于该条高铁所经过的地方大部分在西部地区，所以提高了修建的一个资本。但是从整体性的修建的效益来看的话，这样的一个发展性的高铁连线能够带来最佳的经济发展收益性的效果，虽然从初期的投入来看的话，其较为高额的经济投入也是一件非常有争议的事情。

目前我国的高铁修建依然处于稳步推进的过程当中，而在高铁上所花费的金额也越来越高，因此在未来的较长的一段时间之内，高铁的投入与产出之间的效益的均化也在一定程度上决定了后续高铁投资的一个可能。因为整体性的城市发展优势固然美好，也需要在合理而可能的情况之下才能够达到这样的一个标准。可控有效稳妥的发展才能够为我们的高铁发展注入新的血液，而这一点对于整个日后的铁路发展也起到了非常重要的作用。（刘雪双）