1月27日晚上9时14分，由广州站开往宜昌东的3142次临客满载1500名旅客，缓缓驶出广州火车站。这是广铁今年春运最早开行的临客，也是全国春运开行的首趟临客。( (1月28日《广州日报》)看到这则新闻，笔者不禁想起铁路为能唱好春运这台“大戏”使出了万般方法，可谓用心良苦、煞费苦心，但一片好心却总引来“办了坏事”的指责。笔者不清楚在这种“一片好心”却还遭指责的环境下，铁路的“方法”又还能剩下多少？近年来铁路部门在硬件设施方面投入了大量人力、物力、财力，从6次大提速到大规模路网建设，从绿皮车到动车组，从颠簸劳累几天之苦到千里朝发夕至,改善旅客候车、乘车环境，更重要的是不断推出的一些人性化服务措施，如重点旅客服务车、便民超市、母婴哺乳室、便民服务箱、送票进工地等各项方便乘客的人性化措施。今年，为了更好地服务春运，铁路部门实行提前60天预售春运车票，还规定开车前15天退票免收手续费等等。这些创新举措可以说是铁路人服务旅客、回馈社会的重要表现。还针对火车票预售期调整后市场变化、旅客需求情况和客票销售情况然而春运期间，短期出现的巨大客流、人流，使得原有的铁路运力无法满足人们的需求。在这种情况下，铁路部门进一步挖掘运输潜力，充分发挥铁路成网的优势，采取增开列车、优化客车运行径路、扩大旅客列车编组、加快客车车辆周转及新车交付使用等措施，极大地提升了铁路运力，今年铁路部门对春运期间旅客列车运行进行了进一步的调整优化，使春运铁路加开临客安排最高达3200对以上。主要是对旅客出行的重点地区和热门线路进行了临客加开，如人口密集、流动量大的北京、广州以及沪宁杭地区，与去年同比都有较大幅度的增加。增加春运临客，看起来很简单，只是铁路运力数量的增长，但这背后却是铁路部门真诚服务的意识体现，是担当精神的彰显。增开临客，需要协调各个铁路局的运行时刻表，需要做出更多的运输方案和应急预案，需要投入更多的人力物力，很多铁路人因此无法正常休假，还无法与家人一起过春节。但这些都没有成为铁路人自我减压的理由，他们自我加压，用实际行动展现了铁路人服务人民、服务社会、服务旅客的真情实意。春运是个难题，可是我们看到了铁路部门为解决这个“难题”而付出的努力，春运不仅仅是铁路的事儿，更是要靠各行业的努力，特别需要广大人民群众更多的理解和支持，才能让铁路为方便老百姓出行的方法不至于走到“黔驴技穷”这一地步。（文/朱志清）