互联互通助交通运输逐步解决春运难题

山水见证沧桑，筑路伴随辉煌。当“一带一路”的发展理念作为桥梁，架起中国和国际在各方领域互信互惠的同时，也为今后的国际合作交流带来新启示与新机遇，而开展“互联互通”基础平台建设，更加说明汇聚融合的思想和力量，能让大家越发接近梦想。

年末岁初，全国民众的梦想就是顺利经历春运，平安返乡到家。“互联互通”的红利效应在交通运输上显得格外突出，尤其是高铁工程建设的蓬勃发展，不仅让中国铁路成为国际铁路发展方向的引领者，更明显提升国内旅客的出行质量和增加行程的多样性选择，使得高铁所联通的国内28个省份，形成多个“双城生活圈”，成熟显现出网格化高铁运输网的动力和活力。

有钱没钱回家过年，表达出中国人的传统心声，成为重视民俗重视家庭的最佳诠释，因此春运现象产生出的主要矛盾不只是停留在供需关系上，还反映出人口分布和劳动力结构等多种深层次社会现象，所以近期有媒体报道，今年春运将增至37亿人次，如同四大洲人口搬一次家。运能运力在增长，客运需求也在随之增加。据统计，从1994年春运的12.2亿人次至2014年的32.6亿人次，通过春运特有的生态状况，能够看出交通运输实力在逐年加强，以对应民众日渐频繁的出行要求以及具有物质条件的经济基础。尽管以公路、铁路为主力军的运输通道网仍在不断的完善建设，但是在段时期内想完全解决春运难题，还待假以时日。

以往的春运难题是“买票难，上车难，服务难”，到如今基本上能够处理好后两项难点，由于网络售票的发展趋势，让传统的买票转换成上网抢票，也形成出新的问题及矛盾，更加需求相关的政策细则予以保障和规范。春运围绕春节转，随着国家运输大战略的稳步实施，春运现象如同破解一盘棋局，核心矛盾不可能一蹴而就，既需要时间更需要耐心，但是我们有理由相信，交通运输发展趋势会让大家的出行生活越来越便捷，“互联互通”的新格局也将推进我们的美好祖国大踏步地奔向富强。