铁路票价是否需要市场化改革

1月18日，铁路部门发布消息，今年2月15日到18日开行的高铁动卧列车仍然执行已公布的平日第一档票价。这意味着，在除夕（2月18日）当天，乘客也可以享受最低档票价。(2015年01月18日北京日报)

近年来，中国高铁以其安全正点、快速便捷的特点备受旅客青睐，越来越多的旅客选择高铁做为出行的交通工具。在呼和浩特铁路局1月8日开行高铁后，首日上座率只有46%，虽然加大了宣传力度但后几日的上座率仍然不高！只有18日全局共出售动车票13730张，上座率首次达到74%。

    所以笔者认为，上座率低的原因有以下几点：首先是宣传力度不够，有许多乘客不知道动车的开行。其次，票价相比其他车次贵了将近一倍。在了解乘客们的想法后，大多是由于动车票价太高，不愿意乘坐动车出行。铁路火车票价改革一直是老百姓们关心的热点。每当看到一列列上座率不足50%的客车从线路上通过时，心中总会发问是否应该调整铁路票价了？铁路票价改革应该让票价更灵活，在旺季时涨，在淡季时降，让票价反映供需，反映服务。就在铁路政企分开后不久，多地铁路票价也出现了打折优惠的情况。虽然不能大幅降低票价，但多些优惠老百姓就多了些选择的理由。试想适当降低部分票价，让更多的人选择动车出行，既方便了旅客，又可以增加上座率，提高运营收入。最后是市场化的票价改革就是要让票价更具有弹性，真实的反映出市场的变化和波动。不断在调整票价和提高运营收入两者间达到平衡，增加铁路旅客运输的竞争力。

    随着草原动车的开行，在优化了票价改革后，动车将会引领内蒙古产业结构优化、旅游业腾飞，使内蒙古经济实现突飞猛进。