如今电商的迅猛发展，带动物流运输行业迎来发展的春天，而铁路运输如何能搭乘这趟“高速列车”创造红利？铁路怎样能在散货快运、包裹运输中分一杯羹？为何铁路改革初期总是“叫好不叫座”？

结合市场发展形势，国家发改委在《关于开放部分铁路运输产品价格的通知》中提到，要开放铁路散货快运和铁路包裹运输价格。这样的改革政策的出台，使得铁路运输业放开手脚，不再拄着过时价格政策的“拐杖”而步履蹒跚，这对铁路的快速发展绝对是一个利好消息，能让铁路运价让掉“拐杖”，走入竞争与机遇并存的市场，这样铁路运输即可根据市场供求关系组织散货、包裹等“小件”，在淡季打折、旺季加开运行车次，比如在“双11”“双12”等网上购物狂欢节，很多物流因运力不足，而面临“爆仓”的尴尬局面时，铁路运输的大运量、低费用、高效率的优势就十分凸显，这样既能创造企业效益又能方便民众的改革，怎能不“叫好又叫座”？

“喊破嗓子，不如甩开膀子”，这是对铁路改革最好的写照，今天通过适时、逐渐的开放铁路运输价格，让价格还原于市场，定会让民众享受到改革的红利。