今年1月，四项铁路运输产品价格正式实行市场调节，共和国铁路65年来统一实行计划价的历史就此终结。政企分开，成为市场竞争的真正主体，铁路业又迈出了关键一步。国家发展改革委印发放开部分铁路运输价格的通知，放开铁路散货快运、铁路包裹运输价格，以及社会资本投资控股新建铁路的货物运价、客运专线旅客票价。

“价格调价权交给市场是铁路走市场的里程碑。如果说之前铁路走市场是经历的‘思想上’的转变，这次的变化是真正意义上的‘脚下’功夫。”放开铁路散货快运、铁路包裹运输价格，使铁路部门可以放心按市场规则组织货源，安排线路，开行车次，让铁路全天候运输的独特优势得到充分释放，民众大可不必担心节日期间不会送货上门了。铁路运输从前，铁路运输相对于公路运输、航空运输及海运的优势被价格差距拉平，甚至处于劣势，而此次改革后从价格和稳定性来看，铁路参与市场竞争的优势再次凸显出来，“物优价廉”成为铁路货运与其他货运方式相比“略胜一筹”的重要竞争优势。

放开客运专线旅客票价，也可效仿航空部门，淡季打折、旺季加开、有流发车、无流停运的经营模式，这样使得民众的出行更加便捷、顺畅。这样通过市场调控可以更好的为人民服务，也将铁路出行变的更人性化。

四项运输价格的放开对于铁路部门来说，既是提高经营效益的契机也是改善企业管理的挑战，铁路部门只有根据自己的特色在市场中利用优势打好价格战，才能在运输市场上占据更大的位置。