据统计，自火车票预售延长到60天后，每天登录12306，并成功买到车票的旅客不到10%，如此低的购票成功率，自然而然成为了网民的“吐槽”热点，矛头直指铁路新的购票政策。“无用之功、有屁用、吃饱没事干”这是笔者听到的最常见的“吐槽”声，真的是这样吗？在这里，笔者曾听过有不少旅客赞同此举。

此因为何？原来往春运常有旅客赶到车站排队买票，最终只等到；XX日往XX去的车票已经售完，请旅客们改成其他交通工具出行的消息。庞大的春运客流让铁路部门难以招架,但也能实事求是告知旅客另行其道。撇开铁路运能供不应求之说，铁总的确实事求是的让民众提前做好改乘其他交通工具的准备。往年总有些旅客抱着侥幸的心理，苦苦等待火车票的发售，可眼到年关将至火车票买不到，再改搭飞机、其次也因太晚购票难尽人意，铁总也意识到了这一点，决定将原来的20天延长到60天，预售期延长后，那些准备在春节期间回乡的异地工作者，就可以早作计划，早购车票，避免在高峰临近之时集中购票，既方便了消费者，也可减轻铁路部门的压力。再者，开车15天以上的车票，退票时不收取退票费，如果你的行程假期有变，你提前15天退票，选择航空，公路等其他的回家方式，自己也不会有任何损失。尽管该制度有不同声音，但也要看到这项措施乘客还是最大的受益者。

许多人不明白一点，铁路是有多大能力运多少人，而不是根据有多少客流运多少人，在中国人口这么多的背景下，购票成功率低其实是正常的现象，社会各界在关注和重视该政策下的“槽点”时切莫忘了其中的“亮点”。

由此可见，铁总再次发扬“为民服务，顶着社会舆论的压力，主动出击，将与公路、航空等共同打造2015年春运的畅通之路。