1月14日，在应对乌鲁木齐恶劣天气中，航空公司与铁路部门联手使出了“必杀技”——空铁联运。当日，国航滞留吐鲁番机场的560名旅客，乘坐动车组仅用1个小时就顺利到达乌鲁木齐南站。（人民铁道报 1月16日）

对于三大运输部门来说，恶劣天气一直是公路与民航的短板。面对大量心急如焚的旅客滞留，民航部门担心之中更带着无奈。此时铁路部门立即行动，主动挑起大梁，为民航“减负”，为旅客“解困”，将自身优势发挥得淋漓尽致。足见运输部门虽然平时相互竞争，但应对紧急情况时都能同心协力，将旅客安全送到目的地。同时也能窥见铁路部门对运输的担当与优势。

众所周知，自从中国铁路总公司成立以来，铁路建设如火如荼。特别是自去年以来，大量的新线开通运营大大缩短了城市间的距离。不仅一线城市，二线、三线、甚至到村寨，铁路几乎都有覆盖。如今，“八横八纵”铁路网已基本形成，并且向支线延展，覆盖面越来越广，其发挥的作用也越来越明显。

当然，面对中国13亿人口，仅凭铁路一家目前还无法满足百姓所有出行要求，不过铁路部门经过市场化改革后，所带来的方便与舒适却是有目共睹。简化货运受理、发展全程物流服务、开办中欧班列、中亚班列、旅游专列、民族文化列车、高铁动卧…一个个全新的特色服务与理念，彻底将曾经“慢累烦”的乘车尴尬转换为“高大上”的乘车新体验，着实让广大百姓真正“爽”了一回。

不可否认，三大运输业各有优势，不可一概而论。对于百姓来说，只有三大运输业各自发挥其长处，形成合力，才能引领交通业快速积极发展，真正方便广大旅客。从这个意义上来说，铁路市场化运作，引入竞争可谓是审视适度、锦上添花的高明之举。

如今，一年一度的“春运”号角即将吹响，如何使今年春运圆满收官，三大运输必须认真思考，群策群力。作为交通运输顶梁柱，铁路部门早已开始布局，退改签新政、大面积调图等，从元旦客货发送量可见端倪。此时，民航、公路理应发挥其优势，挖掘增效，和铁路部门一起打好春运这场攻坚战才是上上策。

当然，作为旅客来说，也不应只看铁路，发现点滴瑕疵便大肆质疑、批评，伤了铁路人的心。适当分流，理性选择最合适自己的出行方式，也算为春运尽一份力。

只要铁、陆、空“三管齐下”，相信再大的运输困难都能逐一解决。理智判断运输业现状，多一些理解与支持，相信无论铁路，航空还是公路，服务只会越来越好。（杨龙）