新年前夕，备受关注的中国南车、中国北车于2014年的12月30日，双双发布公告称将合并成立“中国中车股份有限公司”。公告发布后，无论是资本市场，还是社会舆论，都引起了高度关注与热议。对于两公司合并后，有关人士认为：其规模效应和协同效应同时体现，而海外高铁建设大潮及中国海外投资战略，都将为新公司中国中车的海外业务提供巨大增长空间。（1月15日中华铁道网）

自李克强担任国务院总理以来，每逢出访其他国家或是接待其他国家领导人，他都担当着“推销员”的角色。7月4日，李克强总理访问中国南车株洲基地时曾表示“我走到哪里，就把中国南车推销到哪里。”总理亲自宣传、推销中国的高铁技术，甚至亲自组织领导有关部门与外国有关政府部门开展高铁合作项目谈判，并亲自出席高铁中外合作项目签字仪式，被称为中国高铁“首席推销员”。这背后反映出的是央企制造水平提高，而高铁也确实能够成为一张响亮的国家品牌名片，代表中国的装备制造业水平。

近年来，中国高铁发展可以说是“一日千里”。如今中国高铁不仅仅掌握世界领先的高铁技术，而且具备了一定的优势，其中包括拥有自主的知识产权、制造价格低，国际竞争力强等特点。此次南北车的合并，不但有效的整合各方资源，加速统型动车组的研发和技术标准的制定，而且进一步完善国内高铁产业链走向海外市场的布局，推动中国高端设备制造走向世界。

据业内人士分析，合并对中国高铁国际竞争力的增强主要体现在三方面：一是利好中国高铁的标准输出和品牌传播；二是避免重复研发、整合资源共同攻关重大项目；三是统一对外，避免海外竞标恶性竞争。目前，全球多个国家已公布高铁发展规划，例如美国、墨西哥、欧洲等。而中国政府已提出“一带一路”(丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路)发展战略，未来对外投资达1.2万亿美元，中国正在与俄罗斯、蒙古、印度、泰国等多国商谈铁路合作，并积极参与推动中老、中巴、中东欧、中吉乌及美国西部快速高铁等合作项目。在这个时期，南北车的合并正是顺势而为，中国高铁凭借自身的技术优惠、价格优惠，定会快速扩大全球市场份额，在全球实现我们的市场覆盖。我们相信，南北车强强联手定会打造出一张响亮的世界高铁品牌名片。(作者：美丽日记he)