从佛山火车站获悉，进入1月份以来，该站的日均退票数量约1000张，是因为绝大部分民众不确定放假时间，买的票和放假时间不符，只好退掉。（1月13日<羊城晚报>）

今年购票政策改革，提前60天预售票、和开车前15天退票将不收取任何费用等优惠。出发点是让广大乘客充分利用车票资源，最大限度为民众带来更大地便利，并且尽可能减少乘客的经济损失。

由于优惠政策的出台，谁料便催生了“囤票族”，广大网民则利用一切“手段”进行疯狂囤票，哄抢“秒光”现象铺天盖地。一群“恶意” 的购票在强烈诉求中“尝尽了甜头”。使得热线车票一抢而空，不料却是多购而引起囤积，以致用票“紧缺”的困难。

随之年关逐渐逼近，“退票热潮”火热的气氛弥漫了整个火车站，当票源流动速度加快时，一个人手上可以“释放”十几张火车票，这种“捂票”现象到底折腾了谁呢？我们且看购票前期，笔者认为：购票新规为防止“行程冲突”，同一身份信息购票有所制约，那么必须利用多张身份证进行购票，另外可凭不同证件到窗口进行购票，这样的话，得需要多少张身份证件或来回往返车站之间，所耗时间与一般交通费用也将是一笔“财富”。

另外，“囤票”过多，则必须退掉，不然将是一笔更大的损失。同样，来回退票也是手续繁琐，不仅浪费交通费，而耗时更是无益之举，这将迫使那些“囤票族”无形中损失时间而误事。那么在先前未能顺利订购票的民众，如今却要再次认真进行“捡漏”、“拾遗”，让前后两次“发功”抢票搞得身心疲惫。在很大程度上引发网友的吐槽和冷眼。

对于普通购票者来说，大幅度退票意味着都有“捡漏”的机会。那“退票热潮”不仅折腾了自己，还耽误了他人的正常订购票，还给铁路售票部门带来工作上的压力，无形中加大了工作量，而且并没有创造效益，对一个企业的运营来说，没有创效益就是资源的浪费，而浪费资源的正是我们广大民众，着实让笔者情何以堪，不管是恣意“囤票”还是“退票潮”的浪涌都对整个春运正常秩序带来严重的冲击。

当然，任何规则都难以做到尽善尽美，但笔者认为铁路部门能与时俱进对购票、退票、改签等制度进行了调整，已经是不断在进步，为广大民众不断努力。然而我们却套取一切办法、钻空一切漏洞来打破常理。找到新的“囤票”方式，再利用新规“开车前15天退票”不收取费用的方法影响正常秩序，无疑故弄新问题迂回折腾。（文黄世轩）