中国高铁已成为一张走出国门，走向世界的“名片”。从追赶者到领跑者，仅仅数十年的时间，已逐步完善并建立了自己的技术标准，其成绩的取得让世界各国为之瞩目。

在最近二三十年里，鲜有突破性技术成果问世并应用于实际建设。而且其间大部分高铁技术已被我国引进消化并吸收，因此在技术层面上已相差不大。更重要的是在引进技术的基础上，中国高铁已有一定的创新，做到了土洋结合，本土化生产。

对于广大发展中国家，不能不考虑高铁建设成本的问题。你不能不顾及国家财政实力，打肿脸充胖子的修建高铁。这方面，中国高铁优势明显。

数据表明，中国高铁每公里基础设施建设单位成本仅为1700至2100万美元，而欧洲这一数字通常为2500至3800万美元，美国则高达5600万美元。成本的低廉已获得世界银行的赞誉，但这并非是以降低施工质量为代价，而是在施工标准以外的人力基建方面做到有效节省成本。

走出国门的高铁也让中华民族挺直了自己的脊梁，用智慧和自信抒写了中华民族自强不屈的历史篇章。高铁外交是民主自信与实力的彰显，绝不是昙花一现的匆匆过客，尽管中国的高铁之路还很漫长，也还需完善，但是世界运输历史也必将因为中国高铁的参与而重写。

笔者认为，高铁迅猛发展延伸至境外，那是无限的机遇，也是中国铁路成功的最好证明。