“我喜欢很快的速度。”正在中国访问的泰国总理巴育２３日上午参观了全国铁路调度指挥中心，并体验了京津城际列车，再次掀起一股中泰“铁路热”。（来源新华网）

在过去的一年里，中泰之间的铁路建设项目真是一波三折。如今，随着泰国局势的稳定，真是为中泰重启铁路建设项目带来了春光。此次泰国总理巴育访华行程就安排了三分之一时间参观我国铁路调度指挥中心，并体验了京津城际列车，也是除了与中国国家领导人习近平、李克强、张德江晤谈以外唯一的安排。可见泰方对迫切与我国加强铁路项目合作的重视可见一斑。

从表面来看可以肯定两个方面：一方面中国的铁路建设技术不仅得到了国际上的认可，更是一步步走向实处；另一方面，巴育访华再次掀起一股中泰“铁路热”将为推动泛亚铁路的发展发挥积极的作用。

从巴育的迫不及待“中方赶紧派人来，我们等很久了”可以看出泰国选择了与中国合作是清醒的，因为中国建设高铁的实力就摆在那，他们看到了。现如今，中国铁路的建设日新月异，特别是高铁。毫不夸张的说，中国的铁路技术建设水平已经在世界上遥遥领先，这也是国际社会普遍认同的。已建成高铁里程居世界之首、铁路技术先进、运行安全保障系统完整、铁路建设性价比高等等无不向世界昭示中国建设高铁的实力。

从更深层次的意义来看，中国高铁不怕竞争。早有例子证明：11月13日在缅甸召开的东亚峰会上，巴育与安倍晋三会晤，安倍晋三当即表示日企对泰国高铁很感兴趣，然而 巴育却不冷不热的回应此事需要研究。时至今日，巴育还是选择了中国。可谓给在众人皆知的“安倍经济学”中，大牌输出高铁的日本首相一个耳光。

10月份日本就已经做了试探，在中泰“大米换高铁”受阻之际，日本驻泰国大使佐藤重强烈表达日本希望修建泰国铁路的愿望，跳出来充当了“程咬金”，其政治意义已经和经济效益并驾齐驱。然而，

修建铁路最终是要靠实力说话的。中国高铁运行安全保障系统完整、在轨道、隧道建造等技术上具有决定性作用。此外，中国有过硬的铁路技术团队，铁路建设性价比高，修建造价比发达国家更低。这些，即使日本大使在用外交辞令时视而不见，但是，相信泰国方面早已是心知肚明。

总而言之，修建铁路最终是要靠实力说话，中国的铁路建设水平就摆在那，是不怕竞争的。巴育此次访华表达了与中国高铁合作迫不及待的愿望，正是看到了中国高铁建设的实力。（文/沈思玩）