沪昆高铁一路向西 云南还需奋蹄扬鞭

重庆市政府新闻办18日召开新闻发布会称，渝昆高铁预计2016年开工，2020年建成,如果按照目前高铁250-300公里的时速，700公里的距离大概3小时左右即可互达。(重庆晨报12月19日)

又一条连接昆明的高铁将计划开工建设，这一“重磅炸弹”再次点燃了云南人民的高铁梦想。在国家强力推进“一带一路”战略，以及加快西部大开发，把云南建成中国面向西南开放“桥头堡”等战略的强大机遇面前，拥有百年铁路历史的云南，比以往任何一个时候都期待加快铁路建设步伐。因为，不实现互联互通，没有发达的交通网络，没有高铁的进入，云南就将错过千载难逢的发展机遇。

值得欣喜的是，至12月16日，中国东西向线路里程最长、经过省份最多的沪昆高铁已开通至怀化。而据了解，怀化至贵阳段也将于明年春节后进行联调联试，预计2015年6月开通。沪昆高铁一路向西，离云南越来越近了。同时，沪昆高铁最后一段贵阳至昆明段也正在加快建设之中，计划2016年底竣工，云南人民的高铁梦近在咫尺。

然而，残酷的现实已逼迫云南必须奋蹄扬鞭。从12月10日起，全国铁路实施新的列车运行图后，全国铁路动车组列车开行范围扩展至28个省市区，内陆地区除云南、西藏、宁夏等少数省区外，都开行了动车组列车。而与云南省毗邻的广西壮族自治区，2013年底集中开通5条高铁项目共计1137公里，让人眼馋的同时，又心生嫉妒。

建设高铁，拉近的是距离，缩短的是时间，最根本的是促进城市之间的经济联系和优势互补，推动区域内资本、技术、人力资源的快速流动，从而使城市群间人流、物流效率与质量大幅度提高，拉动沿线经济和城市群的区域联系，带动相互间的经济发展。座拥独特区位优势的云南，要北上连接丝绸之路经济带，南下连接21世纪海上丝绸之路，向东连接长江经济带，并加快建设成为中国面向西南开放的桥头堡，必须以只争朝夕、时不我待的紧迫感、责任感加快云南铁路建设步伐，打通出省、出境通道。

要想富，先修路；火车一响，黄金万两。要把云南的区位优势转化为经济优势，通道建设还需快马加鞭。（钟声/文）