据中国铁路总公司消息，为更好地满足广大旅客出行需求，从2015年1月1日起，至3月15日春运结束，铁路部门将在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间，增开8对高铁动卧夕发朝至列车，车票自2014年12月20日起发售。（人民网）

“高铁动卧”或许是中国高铁将要全面打开国内市场的前奏，推出“高铁动卧”夜间运行模式，也是代表着中国高铁技术的进一步成熟，运输组织进一步完善。经常出行的人也许会发现，在以往高铁运行的时间只是在白天，因为白天行车视线好，安全系数高。目前，中国高铁技术已经在世界上遥遥领先，而且中国高铁的运行模式不像国外的高铁运行距离短，旅客没有夕发朝至需求，所以国外的高铁都是白天行车，晚上对高铁线路进行养护。中国国土面积大，高铁运行线路上，随着近年来高铁线路网的陆续建成，如果还沿用以前和国外的运输模式，按区域划分安排短距离运输，就会降低高铁线路网连通意义。

随着时代的发展和人们的出行需求，各大交通运输行业也在不断对出新的政策，航空、公里、铁路、水运都在结合自身的工作实际，最大限度的发挥自己的运输能力，但是铁路相对于其它的交通运输工具最大区别就是可以夜间行车。高铁一直被国内人士称之为“地面飞行器”但是之前高铁的运输模式也是只限于白天运行和其它交通运输工具形成了正面冲突。中国高铁在2015年春运前夕推出高铁动卧，开拓夜间行车的市场，来满足广大旅客的出行需要，这无疑是在各大交通运输行业竞争中占据了优势。

可能广大旅客要问了：“高铁夜间运行那么安全如何来保障？”笔者认为，中国高铁既然能够让国家主要领导人外出访问亲自推销，这就充分说明中国的高铁技术已经相当成熟，对一些开行时间长的线路，线路状态处于稳定，完全具备开行夜间列车的条件。如今铁路部门积极适应市场需求，针对春运期间旅客剧增的情况，在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间，增开8对高铁动卧夕发朝至列车，速度为夜行2000多公里，实现旅客夕发朝至的愿望。

高速铁路代表了当今世界铁路在客运方面发展的大趋势，我国幅员辽阔、人口众多，虽然部分旅客目前还不能接受高铁的运输价格，但是随着高速铁路的全面开通运行，给了广大出行旅客更多的选择，这样也将会大大缓解普通列车的运行压力。

高铁“夜行侠”的推行或许只是铁路总公司全面推行高铁的一种方式，但是我相信，高铁“夜行侠”将要改变中国高铁的运输模式。