本报记者 陆 华 李忠财 彭 云

图一：广通车务段管内的大理东站一片繁忙景象。

图二：职工严守作业标准，正一丝不苟地装车。

李忠财 摄

“经过全段上下的共同努力，到昨天18时，车务段下半年已补欠6000万元。”11月27日上午召开的生产交班会上，广通车务段段长陈云孝的话音刚落，会场上便响起了掌声。

年初以来，由于受市场因素影响，广通车务段管内货源急剧下滑、装车需求低迷。身处经营困境，该段没有坐以待毙，而是积极寻找发展机会，通过召开专题会议等方式深入查找 “病因”，果断开出营销、激励等“药方”，取得良好效果。截至12月10日，该段完成运输收入18.63亿元，同比增收9579.9万元。

今年下半年，该段在对管内各站装卸量、有效货源等因素进行综合分析的基础上，将增运补欠任务指标分劈至15个货运作业站，并细化至每一天、每一班，实行任务倒逼，督促各站管理人员瞄准目标抓装车、盯卸车、找货源，形成攻坚态势。

该段把营销工作放在首要位置来抓，及时调整营销思路，细化迤资站生铁、拉?站铁精矿、勤丰营站矿物质饲料等6个整车货源项目和元谋果蔬、楚雄摩尔农庄饮料等11个 “云岭货物快运”重点营销项目，建立了装卸效率和货运营销包保写实机制。他们在段机关、车站层面成立12个营销工作组，对货源充足、装车需求旺盛的45家客户特别是27家 “云岭货物快运”客户进行上门走访，建立专门营销档案，安排人员 “点对点”营销。他们还先后在楚雄、元谋等地召开 “云岭货物快运”产品推介会，全方位寻找货源，新增西水渣、果脯等新货源项目7个。

该段坚持 “抓卸车保装车”的工作思路，针对实际研究制定了促进卸车上量的10大项33条措施，采取成组卸车、人机协同作业、分流卸车等方式，使广丽线卸车实现 “零积压”。截至12月10日，广丽线卸车完成126941车，超年进度计划30621车，同比增加32868车。

该段还坚持向效率要效益，把装卸效率作为一项重点工作来抓。党政主要领导每日掌握广大线车流及大理东站、祥云站卸车情况，并及时细化措施、强化运输组织；生产副段长每日盯控15个货运作业站装车计划兑现、卸车组织、调机运用、股道使用等情况，帮助解决运力安排、装卸劳力调配等问题；调度室加强车流预报，督促各站提前编制计划、腾空货位股道。

此外，该段还借助昆明铁路局开行民族文化品牌列车的 “东风”，强化客运营销，推出多语种服务，打造 “金花联动服务”品牌，力促客运增收。