（记者马常宏 通讯员莫小斌 姜广峰）12月3日凌晨，在云桂铁路广西公司科学组织和调度指挥下，那齐双线大桥最后一孔箱梁架梁完毕。这标志着云桂铁路广西段田东地区架梁铺轨通道被打通。

那齐双线大桥全长355米，地处云桂铁路广西段铺轨通道 “咽喉”地带。该桥架设任务的顺利完成，为明年2月全线铺轨奠定了坚实基础。

为了顺利完成剩余桥梁架设和施工任务，云桂铁路广西段南宁、隆安、田东、田阳4个制梁场攻坚克难，抢晴天战雨天，制架梁速度与安全质量稳步推进。

由于云桂铁路广西段地质条件复杂，桥梁隧道比例超过55%，部分区段最远运梁距离达40公里，用传统的运架梁方法很难完成目标工期任务。为了保证工程进度，云桂铁路广西公司及时梳理明确了剩余工程完成的时间节点，调整施工组织方案，对工期紧张的梁场采取增配运架设备、扩大梁场规模等措施。他们组织田东制梁场增加了一台集运梁、架梁于一体的架桥机，使架梁效率提高50%以上；组织南宁制梁场增加一台运梁车，形成 “两台运梁车和一台架桥机”的架梁模式，加快了架梁速度。

目前，云桂铁路南宁到百色段隧道工程已经全部贯通，路基、桥梁工程已分别完成96%、85%。为确保剩余工程按期保质完成，该公司组织了6个包保小组，对全线剩余工程进行督促包保。