近期的中国铁路可谓事件不断、风生水起，在社会上制造了强大的舆论效应。中国铁路总公司发布了一系列针对旅客购票、出行的规定和办法，让选择铁路出行的普通老百姓惊喜不断，在愈发寒冷的冬日，感受到了“铁老大”带给我们的阵阵暖意。

先是11月15日，铁总发布了一个重量级的消息：从12月1日起，用一周的时间，将互联网售票、电话订票的预售期逐日递增6天，从目前的20天延长至60天，12月7日就可以购买2015年春运首日（2月4日）的车票，同时明确了学生和务工人员购票的办法和途径。消息一出，给沉寂的深秋增温不少。

然而如此“漫长”的预售期一时让大家手足无措，纷纷开始盘算、计划自己两个月后要干的事情，但是谁能把计划制定得天衣无缝、万无一失？正当大家都在犯愁、揪心的时候，铁总又适时发布了另外一项措施：铁路客票延长预售期后，为了最大限度方便旅客、最大限度让旅客充分利用车票资源，决定自2014年12月3日起，对开车前15天（不含）以上退票的，不收取退票费；开车前48小时（不含）以上，可改签预售期内的其他列车；开车前48小时以内，可改签开车前的其他列车，也可改签开车后至票面日期当日24:00之间的其他列车，不办理票面日期次日及以后的改签；开车之后，旅客仍可改签当日其他列车，但只能在票面发站办理改签；改签后的车票乘车日期在春运期间（2015年春运期间为2月4日至3月15日）的，退票时一律按开车时间前不足24小时标准核收退票费。

有种感觉叫做恰到好处、雪中送炭，现如今是真心体会到了，不知道铁总起先是不是两个措施一起制定的，只是故意一前一后发布，好及时掌握社会舆论，引导舆情导向，但从目前来看，铁总这一前一后是达到效果了。

但这还没完，铁总宣布12月10日调整全路运行图，其中的亮点是增加了不少高铁和动车，其中就包括贵广高铁，当然成绵乐城际铁路也将在12月底正式开通运营，这两条高铁线路的开通运营，更加方便了西南地区老百姓的出行，跨入了高铁时代。并且为了更好的方便旅客、服务旅客，铁路部门决定12月2日至12月6日，暂不发售明年1月1日至2月3日间部分调整时刻的列车车票，12月7日起按新调整的列车时刻进行车票发售。不涉及调整的列车车票正常发售。这些点滴和细节，都让人感受到“铁老大”的贴心和暖意。

消息接二两三，一个接着一个，从来没觉得“铁老大”这么懂事，这么善解人意，这次我们真的醉了。我们不得不承认，就目前对铁路的看法已经和以前有了明显变化，并且这种情绪正以向上的涨势噌噌的发展。

自打高铁在中国大地生根发芽那天起，铁路的发展变化是有目共睹，看得见摸得着的。以前叫铁路“铁老大”，是因为它是国家的垄断行业，不会去在乎市场的变化，更不用去倾听民众的呼声，所以很长一段时间“铁老大”是贬义，可能很多铁路职工也不喜欢这个称谓。随着铁路的整体改革和发展转变，我们切身体会到这种“变”，它不是悄无声息，它很直接，扑面而来，而且是以市场为基础，旅客出行需求为导向，“变”得有点不可思议，有点不敢相信。不过，这就是铁路的发展，虽然这种改变并不是翻天覆地、推倒重来，建立新的格局，但这种改变以润物细无声的方式慢慢的潜移默化的在影响广大民众对铁路的认识和看法。

中国铁路总公司，作为市场的产物，虽然年方不到2岁，但却远远超越了父辈级的铁道部。人民铁路为人民，这是对铁路事业目标宗旨的最高阐述。群众的眼睛是血亮的，你做好了，自然有人拥护；你不顾民意一意孤行，老百姓自然选择背弃。铁总摆准了自身位置，对自己的历史使命重新定位，认清自己，看清市场，不再孤傲，不再清高，顺应民意，倾听民声，体察民情，不再高高在上，眼睛一眼望下去看不到老百姓，而是与百姓平视，甚至有的时候是仰视民众，知百姓冷暖。

当然，这应该仅仅是开始，是铁总接下来一系列惠民政策的前菜，我们有理由相信，我们有理由心怀期待，就像想知道潘多拉魔盒里面装着什么一样，期待“铁老大”能给我们带来更多的惊喜。希望“铁老大”能能够早日成为真正的“铁老大”。