“12月3日15时02分，8001次中欧班列 （郑州至汉堡）满载84个集装箱货物离开中原大地，向欧洲大陆进发。这是郑州铁路企业开行的运行在丝绸之路上的第80列国际集装箱班列。”（据人民铁道网 2014.12.5）

看到这条新闻后，笔者感到很是激动和振奋，说到丝绸之路经济带，这个重要的提法是2013年由中国国家主席习主席在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学演讲时提出。笔者了解到，丝绸之路经济带，是中国与西亚各国之间形成的一个在经济合作区域，大致在古丝绸之路范围之上。包括西北陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆等五省区，西南重庆、四川、云南、广西等四省市区。

笔者觉得，要想了充分认识到丝绸之路经济带的重要作用，还有必要重温一下古丝绸之路的历史，古丝绸之路是中国西汉时期，张骞出使西域开辟的以长安（今陕西西安）起点，经关中平原、河西走廊、塔里木盆地，到锡尔河与乌浒河之间的中亚河中地区、大伊朗，并联结地中海各国的陆上通道。在这条具有历史意义的国际通道上，五彩丝绸、中国瓷器和香料络绎于途，为古代东西方之间经济、文化交流作出了重要贡献。作为经济全球化的早期版本，这条贸易通道被誉为全球最重要的商贸大动脉。

笔者认为，丝绸之路经济带，东边牵着亚太经济圈，西边系着发达的欧洲经济圈，被认为是“世界上最长、最具有发展潜力的经济大走廊”。同时新丝绸之路经济带地域辽阔，有丰富的自然资源、矿产资源、能源资源、土地资源和宝贵的旅游资源，被称为21世纪的战略能源和资源基地，但该区域交通不够便利，自然环境较差，经济发展水平却与两端的经济圈存在巨大落差，整个区域存在“两边高，中间低”的现象。但随着中国铁路企业开行的中欧国际货运班列，这趟国际货运班列就像是“钢铁驼队”一般，不知疲倦的往返于新丝绸之路经济带上，为促进我国与西亚、中亚乃至欧洲各国的经济往来和发展起到了重要的作用。

同时笔者觉得，以由郑州至汉堡的中欧国际班列为代表的中国铁路货运服务品牌，已发展至在我国由东向西建成了由霍尔果斯、二连浩特、绥芬河出境的3条中欧国际大通道。2011年3月19日，首列中欧班列 （重庆至杜伊斯堡）成功开行。之后，成都、郑州、武汉、苏州等城市陆续开行了去往欧洲的集装箱班列。中欧班列从这些地方出发，平均12天左右就可以把中国商品运抵欧洲各国，比水路运输缩短一半以上的时间。中欧班列（郑州至汉堡）是国内开行密度最大、运载货物种类最多、集货地域覆盖和辐射半径最大的铁路货运班列。此外，铁路还成功开行了中欧返程集装箱班列（汉堡至郑州），欧洲优质货品通过中欧返程班列（汉堡至郑州）直达郑州，这其中对我国经济与社会的发展发挥重要的影响。