过年回家，是在外工作人的殷切期盼；可是往年由于买票和乘车这两个高峰期的重合造成乘客的扎堆买票，既让已经确定乘车时间的旅客对放票日期进行着无谓的等待，又让本无计划的乘客因买不上票更加头疼。就算近年来电话及网上订票能够避免火车站售票厅的人头攒动，可是一次次的拨打电话、电脑前的等待操作都免不了让人有种打热线抢酒和淘宝网限时抢购的“幻觉”。更别说要是被坑被骗买到高价票或假票，真是让人回家的心情都大打折扣。“一票难求”的盛况每到年前就愈演愈烈，这着实让在外的游子着急上火，手足无措。总之，在大多人眼里，能够在过年时买到合适自己的车票按时回家变成奢望。

终于，中国铁路总公司决定，自2014年12月1日起，用一周时间，逐步将铁路互联网售票、电话订票的预售期，由目前的20天延长至60天。12月7日，提前60天开始发售2015年铁路春运第一天的火车票。提前20天以上退票不收退票费，铁路部门计划春运结束后，火车票的预售期仍保持60天。

把售票高峰期和乘车高峰期错开，从而带给旅客一种新的购票乘车体验。把主动权交到乘客手里，由乘客决定自己的买票乘车日期，既避免了年前扎堆买不到票的头疼，又促使广大乘客养成提前计划出行的良好习惯。大大缓解了往年一票难求的情况，这明明是件为民的好事，可是提前20天以上退票不收退票费这一规定却被一些不清楚状况的群众看成是铁路纯盈利的单一行为，认为铁路提前预售期是为了赚取退票费。

不过紧接着，铁总又发话了，为了最大限度让旅客充分利用车票资源，“从12月3日起，铁路部门对开车前15天以上退票的不收退票费，开车前48小时以上的，可改签预售期内的任一车次。开车之后，旅客仍可改签当日其他车次。”在短短的时间内，听到民众的反映，能够如此迅速的对刚出台的制度做一个修改，不得不承认，铁路提前预售期为了赚取退票费的论断得到了有力反驳，铁路为民的意义得到证明。从20天变为15天，减少的5天为车票再次销售留出了比较充分的时间，铁路的运力资源能够得到比较充分的利用。屯票范围太大，也让“黄牛党”无从下手。可是多数乘客表明，由于预售期太长，无法确定买票乘车日期，退票潮也许会随之而来。可是换句话说，我们应该是宁愿拥有主动权去选择退票或否、改签或否而不愿在年前的节骨眼目睹与亲临“一票难求”这一令人上火的状况的，因为这毕竟是广大乘客由被动抢票向主动选票的一个转变。开车之后，旅客仍可改签当日其它车次，这算是较往年制度规定只能退票来说的确是一个重大改变，实实在在的为老百姓的利益着想。这个新举措对广大乘客来说可谓是激动人心的重大改革。

作为国人交通工具的首选，怎么做才能对老百姓更加便利，怎么做才能解决“一票难求”的乘客之难，怎么做才能让铁路市场整齐有序而又深得人心，一直以来确实让“铁老大”操碎了心，近年来，退票改签的规则总是在不断被改进、被完善。可是，从来不会有一种制度或规则是能够做到尽善尽美，滴水不漏。每一次改革，利益必然伴随着弊端出现，笔者认为，只要是将利益是最大化的，且突破的价值远远大于弊端的影响，这项改革就是一次绝对成功的改革。在“一票难求”即将成为历史之际，我们应该欣然接受新的政策与时代的到来，相信只要能够提前确定乘车日期的乘客计划好自己买票的时间，今年的春节铁路市场一定会呈现出一番新像。也许，从今以后，铁路的发展方向更加趋向于人性化服务、旨在为乘客提供更多的选择，而广大乘客则逐步迈向提前计划、自主选择的时代。（董亚）