（记者傅世忠 通讯员夏亮）塞外草原的冬夜，寒风呼啸。响亮的施工号子声、切割机的轰鸣声、1000多摄氏度高温乙炔氧焊溅出的火花声……11月28日午夜，呼和浩特站热闹非常。呼和浩特站站改的关键战役——北场龙口拨接施工正如火如荼进行。

拨接现场，第一架子队队长王昕生严肃地说： “这次施工，东咽喉线路拨接总长度382.3米，最大拨距3.14米；西咽喉线路拨接总长度680.91米，最大拨距3.58米；新安装道岔40组，并新设微机联锁设备、监测设备等。”

1时47分，3号龙口拨接处，2台轨道切割机 “骑”在钢轨上，切割机喷出的 “火舌”足有2米高；4台装载机开足马力运送道砟到北场线路上；接触网工如蜘蛛侠一般穿梭在交错纵横的接触网间。

负责现场施工的中国中铁六局集团工务负责人赵建军告诉记者： “此次北场龙口拨接，关系着呼和浩特站整个站改的进度。这次施工主要是新建呼和浩特站北场线路并连接既有集包线上下行正线，为下一步南场改造创造条件。”

3时33分，1号、2号、3号……7号龙口拨接陆续顺利完成。大型捣固机紧随其后， “扎”进石砟线路间，牢牢夯实新铺线路。

6时35分，随着值班员一声令下，K1596次列车从刚刚拨接开通的6道通过。至此，历时269天的呼和浩特站北场改造施工顺利完成。彻夜盯在现场的呼和浩特站站长王志明说：“北场改造开通后，旅客乘车走行天桥较之前拓宽3米，更方便旅客乘降，也为开行管内城际动车组创造了条件。”