当地时间11月3日上午12点、北京时间4日凌晨2点，墨西哥通信和交通部在墨西哥城宣布，由中国铁建牵头的国际联合体中标墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目。（人民网  11月5日）

海外承建的首条时速300公里高铁中标落地墨西哥，笔者为中国铁路海外市场拓展前景点赞的同时，心中顿生无数感触，铁路从引进、运用、发展不足百年，要战胜欧美几百年成就的行业巨头来言，这种逆袭如同屌丝华丽转身高富帅般的神奇。曾几何时，网上疯传南北车争标之战，让笔者颇为费解。曹植现代版的“七步诗”滑稽上演召示了浅显道理，兄弟齐心，其力断金。一个行业要做大做强，团结致关重要。这种只为蝇头小利的内耗之争成不了大气。更代言不了走出去的中国标准。只有紧握的拳头才有力量的冲击。为一已私利还想独善其身最终死路一条，各行各业中这类的教训比比皆是触目惊心。可喜的是新闻“中国铁建牵头的国际联合体”这一词眼，让笔者感受到了高铁通畅天下的风范。用中国标准的墨西哥高铁，向世界宣言“中国高铁”来了。

墨西哥位于北美洲，北部与美国接壤，东南与危地马拉与伯利兹相邻，西部是太平洋和加利福尼亚湾，东部是墨西哥湾与加勒比海，首都为墨西哥城。1994年北美自由贸易区正式建立后，墨西哥与美国的贸易和投资往来增加很快，地域意义非常重要。修建墨西哥城至克雷塔罗高铁，是墨西哥百姓翘首期盼的民生项目。以解决两个城市之间的交通运输问题，成为墨西哥现任总统在2012年参加总统大选时的郑重承诺。也是世界高铁技术决逐的焦点。

墨西哥城至克雷塔罗高铁设计时速300公里、全长210公里的目，立即引来全球高铁巨头的竞逐。日本三菱、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪以及德国西门子等跨国企业均表现出浓厚兴趣。其利其意一目了然。由于墨西哥项目从发标到截标的时间只有两个月，这些国外企业都没能在规定的时限内拿出标书。最终，中国铁路的国际联合体成为夺得这笔大单的“黑马”。

据悉，这是中国企业在海外承建的首条时速300公里高铁，将全部采用中国设计、中国施工、中国装备、中国标准的成套技术，也是中国标准承建土耳其安伊高铁之后，在海外建设的又一条高铁项目。同时，还将提供运营服务，为墨西哥培训当地员工使用和维护高铁，笔者认为是中国高铁名符其实的全面“走出去”的标志，不仅授人以鱼，也真正授人以渔。

墨西哥高铁项目对周边国家接受中国企业及中国技术将有极大的示范效应意义巨大，更能直观的助推中国高铁团结体走出去。做好项目，造福当地百姓，既是中国企业的责任，也是铁路企业生存发展的客观需求，中标仅仅是墨西哥高铁项目的第一步，让中国高铁品牌在各国落地生根才是最终的目标。（郭永良）