谢修章

随着形势变化，铁路货车检修成本越来越成为杭州北车辆段干部职工关注的焦点。该段干部职工精确分析、评估生产经营过程，在保证安全质量的前提下大力节支降耗，提高经济效益。他们对成本支出加强控制，以“科学经营”为理念，集思广益，找到了节支降耗的关键点。该段领导班子成员向全段干部职工提出： “要想过好日子，就得精打细算。”

今年，该段开展了 “我为增收节支献一策”活动。活动中，大家踊跃参与，共提出 “金点子”1684个。

该段乔司检修车间是完成车辆检修任务的主力车间，同时也是检修成本支出大户。这个车间提出的节支降耗要求是 “人人一把 ‘铁算盘’”。

“一个限压阀防盗支架要50元。如果改为连接板加防盗挡，连接板只要4.8元、防盗挡只要16元，每辆车可节省29.2元。我们一天改造60辆车，就能节约1700多元。”拥有大专学历的副工长朱海艇提出这样一个建议。

“对更换下来的抑制盘，应该统一收集分拣。修复一个可节约180元，每个月最少能回收利用10个，这样就省了1800元。”班组材料员叶鹏总是能发现新的节支降耗关键点。

“对呀，那些更换下来的拉环也可以回收利用。每个拉环28元，一个月少说也能回收利用20个，那就是560元。”老师傅童华清受到启发，也提了一个好建议。

这是9月1日，在乔司检修车间外制动班学习室里，职工们七嘴八舌，正帮工长邵鑫炳出主意。

“慢点说，我记一下。”邵鑫炳在笔记本上迅速记录，不放过任何一个好点子。大概半个小时后，邵鑫炳抬起头说： “刚才这一会儿，大家想出了9个好点子，个个靠谱。我也说一个，凑个整数。以后，对检修时拆下的零配件，咱们要确认是否能回收利用。对废旧材料回收不及时的职工，随手乱扔、乱用新配件的职工，咱们都要根据要求进行考核。同时，对在修旧利废方面积极动脑筋，做到废材活用、旧材新用的职工，班组将按规定报请奖励。”

一天，台车线下班工长赵斌正在清点回收分拣的各类组装螺母。 “等等，我再看一下。”他拦住了正要去倒金属垃圾的职工。 “你看，这种制动梁安全链螺母好好的，怎么能扔呢？每捡回100个，咱们就能省35元左右。”赵斌一边把螺母拣出来，一边给周围的职工算账。

“这笔账算得好！”车间分管成本控制的副主任管强松一边夸奖赵斌，一边蹲下来和他一起翻看废旧配件箱。 “不光要修旧利废，还要根据生产任务提前算好当日每一种配件材料的消耗量，坚持每班清点备品，确保有计划领料。这样，材料资源才能得到高效利用。”

“省的就是赚的。检修车间没有办法开源，就要努力在节流上下功夫。我们要在保证安全质量的基础上，努力降低修车成本。”车间工会主席戴谊照说。

据了解，活动开展以来，杭州北车辆段通过对段厂修、段修、辅修等各级修程的源头控制和全过程分析，找准关键环节修旧利废，已节支315万元。