本报记者 傅世忠 王 鑫

不久前，历经130天的集包线200公里动车提速改造工程施工全部完成，“草原名片”呼和浩特站站房改造工程也如期完工。与此同时，设计工期为36个月、大部分地段处于戈壁地带的额哈铁路正在紧张建设中，力争2015年年底全线开通；新建包头西货场、沙良货场等新一批 “短平快”铁路建设项目快速推进……在内蒙古自治区这片热土上，呼和浩特铁路局干部职工不断掀起铁路建设热潮。

在国务院做出加快铁路建设的部署之后，中国铁路总公司加大对内蒙古铁路发展的支持力度，铁路建设投资逐年增加，建设规模不断扩大。铁路总公司领导多次实地调研，督促项目推进工作。今年5月，在计划投资160.5亿元的基础上，铁路总公司为呼和浩特局调增投资32.9亿元，增长20.5%；增加新建项目2个，调增续建项目5个，更新改造项目计划投资4.4亿元。

内蒙古自治区党委和政府同样高度重视加快铁路建设工作。自治区主要领导多次亲自组织研究铁路重点项目建设工作，并在实地考察呼和浩特东动车运用所的施工情况时叮嘱，机遇稍纵即逝，抓住铁路建设机遇，就抓住了内蒙古经济腾飞的机遇。呼张客运专线、呼准鄂铁路、额哈铁路等项目，在2014年内蒙古自治区 《政府工作报告》中被列为重点项目。自治区在征地拆迁、土地供给、资金保障、占矿补偿等方面给予全力支持。

呼和浩特局迅速抓住这一有利契机，局长、党委书记亲自挂帅，成立铁路建设领导小组，出台 《关于加快推进铁路建设的实施意见》，全面统筹部署，积极协调，形成了 “路地联手，快建快上”的良好局面。该局本着 “依法合规，超常推进”的原则，理顺审批程序，做精设计方案，科学压缩周期，抓住短短5个月的施工黄金期，克服在建项目多、施工环境差等困难，在保证手续齐全、施工质量的基础上，全力推进铁路建设项目快建快上。今年1至9月，呼和浩特局铁路建设完成投资近151亿元，完成全年计划的78.1%；开通项目8个，建设总规模达469.9公里，完成全年计划的80.6%；更新改造项目完成投资近1.5亿元，累计竣工项目139个。

一波接一波的铁路建设浪潮为内蒙古经济发展带来了强劲动力。

客运专线建设让草原人民的高铁梦指日可待。紧张建设中的呼和浩特至准格尔至鄂尔多斯铁路，与完成提速改造的集包铁路共同构成集宁、呼和浩特、包头、鄂尔多斯1小时交通圈，将大力促进这4个城市间的人员流动，产生 “同城效应”。线路全长286.8公里、设计时速250公里、连接呼和浩特与张家口的呼张客运专线，使内蒙古境内的高速铁路网与京津冀高速铁路网相连通，将加强内蒙古与北京及周边省市的联系，加快融入京津冀一体化。

运输通道建设让草原物流的 “新通途”即将铺成。线路全长648.8公里的额哈铁路，东起临策铁路额济纳站，穿过额济纳旗的黑鹰山矿区、肃北县的马鬃山矿区、哈密市的吐哈煤田，接入兰新铁路哈密站，横贯西北、华北地区。建成后的额哈铁路，将成为连接内蒙古、新疆两大自治区的又一条亚欧运输新通道，成为新疆连通东北、华北地区的便捷运输通道。已开通投产的西金铁路、天策铁路、张集铁路等，与建设中的大四铁路、乌锡铁路、锡二铁路、张唐铁路等，还有规划中的锡浩铁路、三阿铁路等，将使草原铁路运输网络更加畅通。

“短平快”项目建设将草原铁路的瓶颈一一打破。呼和浩特站站房改造、新建动车运用所，为开行动车组奠定了基础；新建包头西货场、沙良货场，配套建设物流园区、专用线等，最大限度地满足了货主的运输需求；集宁枢纽扩能疏解工程，进一步挖掘了运输潜力……一大批 “短平快”项目，让草原铁路网日臻完善，更好地服务地方经济社会发展。